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梧桐山隧道收費(fèi)確保明年一季度取消

深圳市陸德物流有限公司 發(fā)布時(shí)間:2011-01-04

 隨著年底臨近出行高峰再次來臨,不少市民詢問原本要在年底完成梅觀高速收費(fèi)站外移工程的進(jìn)展。同時(shí)在接近元旦、春節(jié)之際,不少網(wǎng)友也質(zhì)問深圳本地出行還要上下高速,是否應(yīng)該將高速公路納入市政道路,真正地讓特區(qū)一體化進(jìn)程加快,讓市民在深圳內(nèi)通行少些成本。

梧桐山隧道取消收費(fèi)呼聲綿延多年,最近有了新進(jìn)展,12月29日召開的中共鹽田區(qū)委三屆十三次全體(擴(kuò)大)會(huì)議提出,鹽田區(qū)將加快梧桐山隧道取消收費(fèi)工作進(jìn)度,確保明年第一季度完成。

呼聲由來已久

有關(guān)梧桐山隧道取消收費(fèi)的呼聲由來已久。早在1996年,市人大代表就提出,要求市政府收回梧桐山隧道經(jīng)營權(quán),取消隧道收費(fèi)的議案,在此后幾乎每年“兩會(huì)”上,市人大代表和政協(xié)委員就此問題連續(xù)提出了議案或提案。市政府對(duì)此高度重視,成立隧道收購工作談判小組,與梧桐山隧道公司展開收購談判,但因收購價(jià)格存在差距無法達(dá)成協(xié)議。在今年市“兩會(huì)”的鹽田代表團(tuán)分組討論會(huì)上,有人大代表再次提出了取消梧桐山隧道收費(fèi)的議案。無獨(dú)有偶,有政協(xié)委員在今年的兩會(huì)上提出《關(guān)于將盤山公路改為綠道,順應(yīng)建設(shè)“低碳城市”時(shí)代潮流的提案》中建議,政府收回梧桐山隧道經(jīng)營權(quán),取消隧道收費(fèi)后,將盤山公路改為綠道,作為旅游觀光的環(huán)保道路。

人大代表、鹽田港集團(tuán)董事長李冰在參加今年兩會(huì)鹽田代表團(tuán)討論時(shí),就曾向媒體透露,作為梧桐山隧道股東之一,鹽田港一直積極配合政府就梧桐山隧道取消收費(fèi)事宜進(jìn)行談判和推進(jìn),雖然隧道取消收費(fèi)沒有具體的時(shí)間表,但對(duì)隧道的公允價(jià)值和資產(chǎn)評(píng)估正在進(jìn)行,由評(píng)估公司對(duì)隧道目前的價(jià)值作出新的評(píng)估,也協(xié)調(diào)隧道公司二股東盡快和市有關(guān)部門溝通,在價(jià)格上達(dá)成一致。

市民期盼早日取消

深鹽二通道正式開通已經(jīng)兩年多,梧桐山隧道的車流情況現(xiàn)在如何呢?記者在數(shù)次往返鹽田區(qū)的過程中也發(fā)現(xiàn),除了公交車外,通過梧桐山隧道過往鹽田區(qū)的社會(huì)車輛大幅減少,半小時(shí)內(nèi)小車通行只有40來輛。

家住沙頭角的居民李先生告訴記者,梧桐山隧道像一道屏障阻隔了沙頭角與市區(qū)的聯(lián)系,“沙頭角開車到蓮塘就5分鐘,但卻好像是兩個(gè)世界,幾年前蓮塘和沙頭角的人流都不多,但蓮塘現(xiàn)在很熱鬧,而沙頭角卻比較冷清,商場、餐館的‘人氣’也比較低迷!崩钕壬J(rèn)為,沙頭角與梅沙片區(qū)的距離也在拉大,因?yàn)樯铥}二通道的開通,近幾年梅沙片區(qū)發(fā)展很快。沙頭角片區(qū)的居民們還表示,雖然深鹽二通道通暢快捷,但沙頭角片區(qū)要通過深鹽二通道往來市區(qū)卻有點(diǎn)不方便,必須經(jīng)由恩上立交。而經(jīng)由恩上立交連接沙頭角片區(qū)的恩上路狹窄曲折,而且深鹽二通道的恩上出口在沙頭角片區(qū)的東邊,沙頭角居民出行都需要繞行一段距離。

政府確保一季度完成

不單是市民,鹽田區(qū)政府也一直在推動(dòng)梧桐山隧道早日取消收費(fèi),以著力改善城區(qū)面貌,加快提升現(xiàn)代化國際化水平,推動(dòng)鹽田區(qū)的城區(qū)功能得到大提升。在前日召開的鹽田區(qū)委全會(huì)上,鹽田區(qū)就提出,要加快梧桐山隧道取消收費(fèi)工作進(jìn)度,并確保在明年第一季度完成。而隨著梧桐山隧道取消收費(fèi)步伐加快,沙頭角中心區(qū)(中軸線)地塊最近成功出讓等一系列利好因素的出現(xiàn),為鹽田整體提升城區(qū)功能提供了良好的契機(jī)。

未來5年,鹽田將基本建成全球知名的港口物流樞紐、國際高端旅游度假勝地、世界前沿生物科技產(chǎn)業(yè)基地、社會(huì)和諧的民生幸福城區(qū),加快向現(xiàn)代化國際化先進(jìn)濱海城區(qū)邁進(jìn)。

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