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　　記者1月11日從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，2010年深圳空港旅客吞吐量、貨郵吞吐量及航班起降架次分別完成2671.3萬(wàn)人次、80.8萬(wàn)噸和21.7萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)9.1%、33.6%和7%，連續(xù)9年居內(nèi)地城市第四位。

　　根據(jù)測(cè)算，深圳空港每百萬(wàn)旅客吞吐量對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約為11.8億元，2010年深圳航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)超過300億元，根據(jù)中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)的統(tǒng)計(jì)，民航對(duì)深圳GDP的拉動(dòng)已達(dá)4.5%，高出全國(guó)貢獻(xiàn)水平約0.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”)二跑道將于今年6月前后建成投入使用，深圳機(jī)場(chǎng)航班保障能力將得到全面提升，在此基礎(chǔ)上，深圳機(jī)場(chǎng)將結(jié)合周邊穗莞深城際軌道及廈福深客運(yùn)專線等軌道交通建設(shè)，開展“空鐵聯(lián)運(yùn)”可行性研究和相關(guān)前期準(zhǔn)備工作，為充分發(fā)揮空港的綜合交通樞紐作用創(chuàng)造條件。

　　今年將開通至印度等地亞洲客運(yùn)航線

　　一直以來(lái)，國(guó)際航線是制約深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。報(bào)告顯示，今年深圳將繼續(xù)用好航空財(cái)政扶持政策，鼓勵(lì)航空公司開通更多國(guó)內(nèi)新航點(diǎn)，形成深圳機(jī)場(chǎng)健全的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)，其中包括積極推動(dòng)落實(shí)深圳與國(guó)航、南航、海航三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作協(xié)議條款，加快對(duì)國(guó)際客航線的拓展和培育力度，重點(diǎn)協(xié)助海航于2011年初開通深圳始發(fā)的洲際客運(yùn)航線，開通深圳至印度等地的亞洲客運(yùn)航線，提升深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際中轉(zhuǎn)功能。貨運(yùn)方面，則將重點(diǎn)引進(jìn)德國(guó)漢莎貨運(yùn)公司、友和道通貨運(yùn)航空公司開航深圳，進(jìn)一步完善深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。積極協(xié)調(diào)中國(guó)民航局等國(guó)家相關(guān)部門，力爭(zhēng)盡快批復(fù)深圳機(jī)場(chǎng)開通至臺(tái)灣地區(qū)的全貨運(yùn)航班，完善優(yōu)化深圳機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升深圳在區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)的輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　將鼓勵(lì)香港專營(yíng)公司參與深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建投資與經(jīng)營(yíng)

　　根據(jù)深港兩地機(jī)場(chǎng)和航空市場(chǎng)發(fā)展需求，深圳還將進(jìn)一步加大引導(dǎo)與支持深港機(jī)場(chǎng)和兩地航空業(yè)界在航空客貨轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)、機(jī)場(chǎng)救援、航空管制等各方面的合作力度，鼓勵(lì)香港航空業(yè)界的專營(yíng)公司積極參與深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建中各類經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目的投資與經(jīng)營(yíng)，積極配合相關(guān)部門做好深港機(jī)場(chǎng)軌道線的前期研究工作。在增開臺(tái)灣客運(yùn)航班班次、完善服務(wù)流程的基礎(chǔ)上，推進(jìn)深臺(tái)兩地的航空貨運(yùn)合作。

　　深圳欲規(guī)劃設(shè)立南珠三角聯(lián)合終端管制區(qū)

　　而在空域方面，深圳將利用惠陽(yáng)機(jī)場(chǎng)軍民合用和明年通航的有利契機(jī)，積極協(xié)調(diào)軍民航空管部門，力爭(zhēng)拓寬深圳東部航路，使深圳空域資源瓶頸問題得以改善。報(bào)告顯示，深圳將努力協(xié)調(diào)推進(jìn)實(shí)施國(guó)家空管委制定的《調(diào)整珠江三角洲地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案》，力爭(zhēng)盡快改善珠三角空域結(jié)構(gòu)和航路航線結(jié)構(gòu)。積極爭(zhēng)取在深圳規(guī)劃設(shè)立南珠三角聯(lián)合終端管制區(qū)，改善深圳機(jī)場(chǎng)的空域環(huán)境。

　　據(jù)介紹，民航對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)明顯，國(guó)際上公認(rèn)的民航投入產(chǎn)出比率約為1：8。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá)的城市之一，深圳航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)效應(yīng)尤為顯著。根據(jù)測(cè)算，深圳空港每百萬(wàn)旅客吞吐量對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約為11.8億元，2010年深圳航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)超過300億元，而根據(jù)中國(guó)民航局的統(tǒng)計(jì)，民航對(duì)深圳GDP的拉動(dòng)已達(dá)4.5%，高出全國(guó)貢獻(xiàn)水平約0.5個(gè)百分點(diǎn)。