元旦剛過，國際集裝箱運輸市場迎來春節(jié)前傳統(tǒng)的出貨高峰，運輸市場貨量明顯增加。但港口碼頭操作費等成本的上漲增加了外貿(mào)企業(yè)的負擔，貨主利潤不斷被壓縮。
截至2011年1月10日，由天津國際貿(mào)易與航運服務中心發(fā)布的北方國際集裝箱運價指數(shù)為729.35，環(huán)比半個月前上漲了2.1%，與去年下半年不斷下調(diào)的海運費相比，運價跌勢趨緩。記者從天津濱海新區(qū)幾家貨代公司了解到，由于春節(jié)前傳統(tǒng)出貨旺季以及海運運價將上漲等因素的影響，很多出口企業(yè)紛紛將圣誕節(jié)前延遲出口的貨物在近期集中出貨，推動了美線、歐線等航線的運量，部分航次出現(xiàn)艙位緊俏甚至爆倉現(xiàn)象。
據(jù)悉，隨著碼頭作業(yè)成本的增加，多家班輪公司近期紛紛決定征收所有往返中國地區(qū)航線的中國港口碼頭操作費(THC)，征收幅度基本為每20英尺箱600元，40英尺箱900元。“自2011年1月10日起，天津海關(guān)對在天津新港海關(guān)申報的天津港出口散雜貨實行電子運抵報告管理，每標準箱將增加200元人民幣運抵費用。再加上近期油價上漲，陸運費用平均每標準箱也增加了100元成本，加起來平均每標準箱出口費用將上漲1000元！毙聟^(qū)某貨運代理公司負責人介紹。不少貨代企業(yè)擔憂，“班輪公司集體上漲THC，令貨主利潤縮水，出貨量可能會萎縮”。
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