按運營運力算，地中海航運已超越馬士基成為全球第一大班輪公司。根據(jù)《國際集裝箱化》的統(tǒng)計，截至2011年2月15日，地中海航運共有1,848,440TEU經(jīng)營中的運力，超過馬士基。不過，此分析結(jié)論并未考慮AP穆勒馬士基集團通過南非海運與MCC航運兩家子公司部署了大量運力的事實。
截至2月15日，南非海運共擁有自有集裝箱船11艘，合計運力31,632TEU，租賃運力45艘，合計運力76,379TEU。MCC航運則有52艘租入船投放于多條亞洲區(qū)內(nèi)航線，合計運力78,070TEU。加上這兩家公司后，馬士基的運力仍超出地中海航運9%左右。
但馬士基的這點微弱領先優(yōu)勢也許不會保持太久。考慮到2010年9月底，兩家公司的運力差距還在20%以上，現(xiàn)在兩者已經(jīng)處于同一起跑線上。
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