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倫敦百力馬船舶經(jīng)紀(jì)：日本LNG需求年底揭曉
深圳市陸德物流有限公司 發(fā)布時(shí)間:2011-04-26 |
倫敦百力馬船舶經(jīng)紀(jì)公司日前發(fā)表最新報(bào)告稱，雖然干散貨船和油輪市場(chǎng)中長線會(huì)受到日本海嘯正面刺激，但其影響可能要留待今年第四季才會(huì)逐步浮現(xiàn)。該行亦預(yù)期日本對(duì)液化天然氣（LNG）的需求將不及預(yù)期般高。
神戶大地震在1995年發(fā)生后，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）即時(shí)下挫6%，其后在3個(gè)月內(nèi)反彈20%。不過，該國今年3月出現(xiàn)9級(jí)強(qiáng)震和引發(fā)海嘯后，干散貨船市場(chǎng)未有出現(xiàn)相似的走勢(shì)。BDI從3月11日的1562點(diǎn)，至上周四反覆回落至1254點(diǎn)，未見有太大反彈。
盡管航運(yùn)業(yè)界普遍認(rèn)同今次日本震后重建會(huì)在下半年開始，會(huì)帶動(dòng)原材料需求增加，但百力馬指出：“日本以外的因素主導(dǎo)著散貨市場(chǎng)，足以掩蓋日本地震和海嘯帶來的影響！
報(bào)告指出，澳洲水災(zāi)嚴(yán)重打擊昆士蘭州的煤炭出口業(yè)，煤炭供應(yīng)量減少推高國際煤價(jià)，令煤炭海運(yùn)需求只能在壓力中增長。就長遠(yuǎn)而言，日本震后重建工程當(dāng)然不止增加電煤的需求，連帶鋼鐵、水泥和原木的進(jìn)口亦會(huì)上升，但百力馬本身暫未發(fā)現(xiàn)日本已加大進(jìn)口該數(shù)類原材料，反映當(dāng)?shù)氐闹亟üこ倘晕撮_展，甚至可能在未來6個(gè)月內(nèi)的進(jìn)口量都不會(huì)出現(xiàn)太大變化。
日本政府和船公司正在福島附近劃出禁航區(qū)，百力馬報(bào)告指出，有關(guān)措施不會(huì)影響散貨進(jìn)口，而海嘯對(duì)日本散貨碼頭的破壞，其實(shí)亦僅限于1個(gè)鐵礦石和3個(gè)煤炭碼頭港口設(shè)施。
另外，對(duì)外界大多猜測(cè)液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)會(huì)因今次災(zāi)難而受益，該國每月或額外進(jìn)口11至18航次的LNG。百力馬分析員認(rèn)為，只能說該市場(chǎng)的狀況現(xiàn)時(shí)變得較為明朗，即使將日本寒冬的因素考慮在內(nèi)，該國亦只會(huì)每月額外再進(jìn)口7至9個(gè)航次的LNG。
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