倫敦馬司云國(guó)際會(huì)計(jì)顧問(wèn)有限公司（Moore Stephens）合伙人李察．
格雷納上本周三公布了一份國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)景氣調(diào)查報(bào)告，海運(yùn)全行業(yè)的信
心指數(shù)已跌至近兩年來(lái)最低水平，只有5.6點(diǎn)。船只供應(yīng)過(guò)多，船噸嚴(yán)重過(guò)
剩和燃油成本上升，令經(jīng)營(yíng)成本得不到有效控制，盈利失去保障。
該公司每三個(gè)月都會(huì)向外界公布船運(yùn)業(yè)業(yè)界領(lǐng)域的景氣情況，其中行
業(yè)前景信心最引人注意，今年最新調(diào)查顯示，截至今年5月底前的全行業(yè)信
心是自2009年5月以來(lái)最低一次紀(jì)錄。合伙人格雷納的評(píng)價(jià)：“航運(yùn)業(yè)界信
心跌至兩年低點(diǎn)，這是一次令人失望的調(diào)查！薄笆聦(shí)是再一次顯示噸位
過(guò)剩，已經(jīng)對(duì)盈利構(gòu)成很大威脅”。
格雷納表示，“在調(diào)查的詳細(xì)討論事項(xiàng)中，燃油價(jià)格上漲同時(shí)是主要
關(guān)注重點(diǎn)”！案鶕(jù)你閱讀過(guò)的有關(guān)報(bào)告書，無(wú)論船東的船在何處港口加
油，燃油價(jià)格在近幾個(gè)月里都已上升了50%”。
“為了解決這些問(wèn)題，假如真的要問(wèn)答案，將會(huì)有大量慢速航行船舶
來(lái)降低耗油量”，這位合伙人似乎很了解船東目前的苦悶心情。
馬司云國(guó)際會(huì)計(jì)顧問(wèn)公司制定的航運(yùn)業(yè)景氣規(guī)模信心指數(shù)，是以1至10
點(diǎn)來(lái)反映信心的高低。5月份調(diào)查所得是5.6點(diǎn)，低于今年2月份調(diào)查所得的
5.8點(diǎn)。
從地區(qū)來(lái)劃分指數(shù)：歐洲由2月份時(shí)的5.6點(diǎn)跌至5月份的5.5點(diǎn)；亞洲
由6點(diǎn)跌至5.7點(diǎn)。整個(gè)調(diào)查被徵詢者共511人，包括船東、租船經(jīng)紀(jì)、顧問(wèn)
及經(jīng)理。
目前關(guān)鍵詞是“生存”
該公司所做的航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查始于2008年2月，今次規(guī)模信心之低
是自2008年5月開(kāi)始以來(lái)第三次最低水平。公司表示，受訪者對(duì)行業(yè)前景“
明顯悲觀”。其中一位受訪者表示，“對(duì)于大多數(shù)公司來(lái)說(shuō)，目前的關(guān)鍵
詞是‘生存’，相當(dāng)多的問(wèn)答的受訪者預(yù)期信心低迷還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間”
。
調(diào)查報(bào)告還反映其中一個(gè)特別之處，預(yù)測(cè)在未來(lái)12個(gè)月里油輪運(yùn)輸運(yùn)
費(fèi)會(huì)上升的答案百分比占總量的44%，比對(duì)上一次所做的統(tǒng)計(jì)46%，還要跌2
個(gè)百分點(diǎn)。
相信在未來(lái)12個(gè)月里，干散貨運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)會(huì)升的百分比是37%，比對(duì)上一
次的38%，相差不大。換言之，干散貨船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)起落已跌至谷底的看法，
仍然在現(xiàn)階段為普遍的看法。
42%人料運(yùn)費(fèi)會(huì)上升
至于貨柜班輪運(yùn)輸業(yè)的預(yù)測(cè)在未來(lái)12個(gè)月運(yùn)費(fèi)會(huì)上升的百分比占42%，
反而比對(duì)上一次調(diào)查所得到的49%還要低。
格瑞納表示，值得注意的是，船東和租家至目前為止有一點(diǎn)是同意未
來(lái)12個(gè)月會(huì)作出重大投資的可能性是不存在的。這位會(huì)計(jì)師講出如此一句
語(yǔ)帶雙關(guān)的結(jié)論：“現(xiàn)在可能是一個(gè)好時(shí)機(jī)，購(gòu)買那些以創(chuàng)業(yè)基金為基礎(chǔ)
已經(jīng)上位搞融資的‘東西’。我們將會(huì)在下一個(gè)三個(gè)月調(diào)查周期，見(jiàn)到帶
來(lái)什么結(jié)果。三個(gè)月周期對(duì)航運(yùn)業(yè)太長(zhǎng)了！”
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