根據(jù)發(fā)改委今年4月披露的一份數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例17.9%。在去年，這一數(shù)據(jù)為17.8%，約為美國(guó)的兩倍。
照如此推斷，物流行業(yè)該肥得油流才對(duì)，但實(shí)際情況卻恰恰相反，以筆者數(shù)年從事疏港物流的感受，卻分明感覺每況愈下，當(dāng)下的現(xiàn)狀用苦不堪言來(lái)形容也毫不為過。
是什么原因?qū)е挛锪餍袠I(yè)理論上應(yīng)該賺得盆滿笨滿實(shí)際卻利潤(rùn)微薄生存艱難？那些利潤(rùn)到底流進(jìn)了誰(shuí)的口袋？是什么原因?qū)е铝宋锪鳂I(yè)的亂象叢生？是什么造成國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用昂貴進(jìn)而嚴(yán)重的影響民生影響企業(yè)發(fā)展？顯而易見，罪魁禍?zhǔn)兹缦拢?/P>
之一：高得離譜的油價(jià)。
前段時(shí)間曾有“國(guó)內(nèi)裸油價(jià)格沒有美國(guó)高”一說。這話有股很濃的臭味，比吃多了大蒜之后泄出來(lái)的還難聞，一是根本不顧及人家美國(guó)與咱中國(guó)人均GDP比例，二是完全惘顧了國(guó)內(nèi)原油與國(guó)外原油的質(zhì)量檔次。這還得莫論兩國(guó)GDP中的水份所在。
環(huán)視國(guó)內(nèi)，有這么幾個(gè)問題：
有幾家公司能在辦公樓大廳裝上1200萬(wàn)的天價(jià)燈？答案怕是鮮見。
有幾家公司動(dòng)輒團(tuán)購(gòu)數(shù)十億元的房子，答案那是沒有。
有幾家公司能一次消費(fèi)數(shù)百萬(wàn)的高檔酒，答案還是沒有。
可是，包括但不限于這些，在壟斷中國(guó)石油的哼哈二將中卻接連出現(xiàn)，大膽的那么揣測(cè)一句，這還僅僅是公眾已知道的，還有更多被包住了公眾不知道的呢？還有更多更嚇人公眾不知情的呢？如果誰(shuí)說沒有？就算其傻如余，亦只怕是難已相信。
國(guó)際原油價(jià)格下跌則進(jìn)口量銳減，國(guó)際原油價(jià)格上漲就增加進(jìn)口，每年燃油銷售旺季就停產(chǎn)整修，這種看起來(lái)神經(jīng)異常的行為，卻在西裝筆挺的“謙謙君子”的高瞻遠(yuǎn)矚下指導(dǎo)實(shí)施。
咱不說其它，就憑這幾點(diǎn)，油價(jià)能不貴？不貴才怪。
之二：天價(jià)路橋費(fèi)。
路橋費(fèi)，呵呵，那就更黑了，不信且看：
全世界總共14萬(wàn)公里收費(fèi)公路中，中國(guó)占據(jù)了10萬(wàn)公里
每公里3元那是正常不過，甚至300米3元記錄竟然也有，全世界最貴的收費(fèi)公路殊榮名至實(shí)歸。
股市年報(bào)中，高速公路企業(yè)鶴立雞群的那超高超豐厚的市盈率/回報(bào)率。
原本批準(zhǔn)收30年，變更一個(gè)名稱或主體再繼續(xù)收個(gè)20或30年什么的。
上面說要取消二級(jí)公路收費(fèi)站？那還不好說，象深圳的鹽田坳收費(fèi)站一樣，掛上“惠鹽高速”繼續(xù)收那不就結(jié)了。
這些稱號(hào)這些辦法，沒有一點(diǎn)實(shí)力可不是隨便能得到的。
寫到這，筆者突然想到《水滸》很多好漢的那句經(jīng)典開場(chǎng)白：“此山是我開，此樹是我栽，若想從此過，留下買路財(cái)”。現(xiàn)時(shí)收費(fèi)站的一眾好漢們雖然沒有手持長(zhǎng)矛大刀，但鐵棍伺候等什么的卻是屢見不鮮；現(xiàn)時(shí)收費(fèi)站的一眾好漢們雖然不再直接索命，但物流行業(yè)在這些路橋部門披著合法外衣實(shí)質(zhì)卻與搶無(wú)異的情形下早已是遍體鱗傷不見了大半條小命。
之三：體制的混與亂
散、亂、小。用這三個(gè)字來(lái)形容國(guó)內(nèi)的物流業(yè)，那是一點(diǎn)也不為過。
一個(gè)固定電話 注完冊(cè)即被抽走的10萬(wàn)元 租來(lái)的一間單房，一家貨代公司就成立了；半臺(tái)車影子也沒有 四處電話，一家貨運(yùn)公司就運(yùn)營(yíng)了；有些公司雖然名下車輛不少名氣也不小，可較真一查，老天，全部是掛靠的。
至于從業(yè)人員，那更是插完秧腳未洗上岸就行，不會(huì)普通話或者看不懂地圖的業(yè)務(wù)員不在少數(shù)，什么叫CBM什么叫折舊什么叫毛利率，不懂這些的那更是數(shù)不勝數(shù)。去你的計(jì)價(jià)，去你的預(yù)算，去你的發(fā)展規(guī)劃，唯一擴(kuò)展業(yè)務(wù)的方法那就是降價(jià)再降價(jià)。如此一來(lái)，行業(yè)與自殘無(wú)異。但為了生存那又有什么辦法？更何況這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，知道么？市場(chǎng)竟?fàn)帯?BR>于是乎，道高一尺魔高一丈，對(duì)，就是道高一尺魔高一丈，超載沖卡什么都來(lái)了，攔停了只有自認(rèn)倒霉，差不多時(shí)我就沖沖沖。
管你限重是多少，超載的好處是能迅速檢驗(yàn)道路橋梁是否豆腐渣工程，路爛了重修反正用的是全部納稅人的錢；睬你前面有人沒，這才有了鹽田坳收費(fèi)站沖卡輾死人的例子，比比看到底誰(shuí)更狠，這不，據(jù)說鹽田坳收費(fèi)站按喇叭就升桿了，天底下沒有不怕死的啊。
河南的時(shí)建鋒兄弟想足了辦法，不過當(dāng)時(shí)沒有猜到會(huì)被人算出短短兩個(gè)月就會(huì)有368萬(wàn)之多。但時(shí)建鋒們并不是最牛的，還有更絕的，換卡，哈哈，給你個(gè)零頭的零頭，看誰(shuí)能忽悠過誰(shuí)。
將上述因果，稱之為罪魁禍?zhǔn)，可能讓人覺得言重，其實(shí)，當(dāng)大家看穿了這其中的熏心利欲和肆意掠奪竟已達(dá)到那等的厚顏無(wú)恥的地步時(shí)，其憎亦不會(huì)輸吾。
深圳水田收費(fèi)站司機(jī)和收費(fèi)員的全武行，鹽田坳收費(fèi)站收費(fèi)員被輾死，深圳拖車行數(shù)次聚眾鬧事，上海寶山物流園那鮮紅的鮮血，茂名貨運(yùn)行業(yè)的罷運(yùn)。這哪一樁哪一件的背后沒有這三只黑手的影子，這哪一樁哪一件的始作俑者又何嘗不是這三只黑手？
表面上看起來(lái)，苦的是物流人，但仔細(xì)想想，又有幾個(gè)普通百姓不因此深受其害？掠奪的又何止是一方物流人的血汗錢？那些天價(jià)酒中天價(jià)燈天價(jià)豪宅中分明是充滿了一眾百姓的血和汗。
但知道如下情況的人員恐怕為數(shù)不多，若果大眾明白了以下這些，只怕百姓再小，那些維穩(wěn)的公仆們要焦頭爛額了：
壟斷中國(guó)石油的這對(duì)雙胞胎，在日賺數(shù)億的同時(shí)，竟然還能享受國(guó)家補(bǔ)貼？農(nóng)民伯伯請(qǐng)勿自喜，比起你們的補(bǔ)貼來(lái)，那可是天文數(shù)字。
收錢收得滿腦肥腸的路橋企業(yè)，盡管占用的是國(guó)家的大眾的土地，卻從來(lái)不用交半個(gè)子兒的土地費(fèi)用，惠民路都變成了坑民路！耙敫幌刃蘼贰保沸蘖艘灿腥烁涣，不過富的不是那些出工出力出土地的人，不過富的只是一小部份人。
不想了也不再寫了，再想再寫不僅僅每天黑金仍然還是要照交，恐怕這肺也得氣炸了。
最近，國(guó)八條出臺(tái)了，且看這八條能有幾條有所落實(shí)，看是不是只為平民憤轉(zhuǎn)移注意力而出？
最近，五部門又聯(lián)手發(fā)了路橋企業(yè)清查的文，看最終能清查些啥出來(lái)，看咱能被忽悠到啥境地？ |
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