在司機管理方面，如何留住一個好司機，管理不好或其它原因?qū)е碌乃緳C流失，也是缺司機的原因之一。
司機撐握著運輸變動成本80%以上的支出，管理好司機、留住人才，也是多少企業(yè)想做到的。
近年來，隨著深圳港口集裝箱吞吐量的快速增幅，道路集裝箱運輸業(yè)務量也以驚人的速度增加。平時拖車司機好像有做不完的單，就是年中的節(jié)假日也少有休息，那時候，能躺在床上美美地睡上一整晚，就是奢侈的享受，連續(xù)數(shù)天不能洗澡是再平常不過了。若是遇到加油困難、碼頭繁忙（是經(jīng)常性的）等，既使連續(xù)駕駛十幾個小時，也不能按時到達工廠（倉庫）。有時候深夜或凌晨，幾十公里的路迷迷糊糊地自己都不知道是怎么開過的，現(xiàn)在想起來還心有余悸。
拖車司機，身為集裝箱運輸行業(yè)最最一線的工人們們，時常疲勞駕駛、在路上可能被搶劫、證件被偷、時而在收費站沖卡、為了省錢夏天不開空調(diào)、甚至有點上崗前要交交押金。
深圳道路集裝箱運輸行業(yè)貨柜車司機約30000人，毫無疑問他們是行業(yè)的主力軍。通常一些老總或車隊長聊到貨柜車的司機管理問題，搖頭、嘆氣的人不少，有人對司機的評價是：“天上飛機，地上司機！” ,“司機是牛、鬼、蛇、神！闭Z氣中體現(xiàn)了司機的難管理和無奈。
有的司機離開公司后，甚至到勞動部門去告公司，索取賠償，這個時候公司主管又感嘆：在公司我們對他夠好的了，想不到他一離開公司就去告公司……實話說，我們平時聽到贊美司機的話并不多。
我沒直接管理過司機,也不知道司機究竟有多難管,不過我還是相信司機不是那么容易管，畢竟他們大多來自農(nóng)村，受教育程度不高。但是,每當大熱天,我在路上看到貨柜車司機脫光上衣,光著膀子聚精會神開車時,當我在大熱天看到貨柜車司機光著膀子在駕駛室里排隊等待加油時，當我看到貨柜車司機在繁忙的季節(jié)排隊等待進閘口交箱時，我油然而生有一種感覺:在道路集裝箱運輸行業(yè)，還有誰比這些貨柜車司機朋友更可愛呢？運輸公司想賺錢，離開他們，行嗎?
近幾年,行業(yè)內(nèi)有一些司機用假證件混進公司，借工作之便進行偷貨、偷油、偷輪胎，給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失和造成不可挽回的信譽影響，這類司機確實是令人深惡痛絕！但我想這類司機應該還是極少數(shù)的，假如這類司機占了很大的比例，我們又能埋怨誰呢？司機畢竟是我們自己選的呀！
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