去年，有57.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱的義烏小商品被發(fā)往世界各地，而在國(guó)內(nèi)，貨運(yùn)線路同樣繁忙。作為浙江省政府確定的三個(gè)“大通關(guān)”試點(diǎn)城市之一，義烏是全省運(yùn)營(yíng)最繁忙、業(yè)務(wù)量最大的四大物流樞紐之一，是交通部浙江省共建的物流示范基地，也是長(zhǎng)江三角洲主要物流節(jié)點(diǎn)城市。如今，義烏正努力成為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)全球、賣全球”的暢通無(wú)阻。
“公鐵空！蓖ㄟ_(dá)世界
隨著市場(chǎng)的日益繁榮，義烏物流業(yè)發(fā)展迅速。截至今年6月底，義烏擁有國(guó)內(nèi)物流經(jīng)營(yíng)單位1126家，其中公路貨運(yùn)1113家，鐵路貨運(yùn)13家；擁有集報(bào)關(guān)、訂艙、船務(wù)、報(bào)檢、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、卡車航班等于一體的國(guó)際貨運(yùn)代理1056家；擁有快遞物流企業(yè)134家，本地道路貨運(yùn)車輛3萬(wàn)余輛，核準(zhǔn)異地備案集裝箱運(yùn)輸公司195家，集裝箱運(yùn)輸卡車5268輛。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，義烏物流方式日趨多樣化。目前，義烏的公路貨運(yùn)直達(dá)全國(guó)31個(gè)。ㄊ、自治區(qū)）的321個(gè)城市；開(kāi)通鐵路行包專列6趟，全國(guó)20多個(gè)鐵路大站在義烏設(shè)立中轉(zhuǎn)托運(yùn)站；航空貨郵量穩(wěn)步增長(zhǎng)，駐義烏經(jīng)營(yíng)的航空貨代有100多家；快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅猛，目前快遞業(yè)務(wù)日均發(fā)送量達(dá)25萬(wàn)件，比去年增長(zhǎng)70%以上；市內(nèi)短駁運(yùn)輸體系完善，運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)，全市小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面達(dá)77%。由此，義烏形成了直接擁有公運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)和借助上海、寧波的海運(yùn)等對(duì)外運(yùn)輸方式的發(fā)達(dá)物流體系。
目前在義烏設(shè)立分公司或辦事處的國(guó)際知名船務(wù)公司有中國(guó)海運(yùn)、中遠(yuǎn)、法國(guó)達(dá)飛、美國(guó)總統(tǒng)輪船、萬(wàn)海、太平等18家，還有馬士基、長(zhǎng)榮、地中海、陽(yáng)明等10多家船務(wù)公司的集裝箱在義烏集裝箱堆場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有的船務(wù)公司已開(kāi)展訂艙、簽發(fā)海運(yùn)提單業(yè)務(wù)，極大推動(dòng)了義烏與全球物流主流網(wǎng)絡(luò)的接軌。
此外，義烏的國(guó)際快遞物流業(yè)務(wù)量也增長(zhǎng)迅猛，由聯(lián)合包裹（UPS）、天地快運(yùn)（TNT）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪速遞（DHL）全球國(guó)際
快遞四大巨頭領(lǐng)銜的60多家各類快遞公司都在義烏設(shè)立分公司或辦事處，國(guó)際郵件日均7000件。去年我市實(shí)現(xiàn)保稅物流業(yè)務(wù)零的突破，義烏首
家公用型保稅倉(cāng)庫(kù)正式運(yùn)營(yíng)，截至去年年底，完成出入庫(kù)貨物89票，入庫(kù)貨值折合成美元為1966多萬(wàn)美元，共有360個(gè)標(biāo)箱的貨物曾存放保稅倉(cāng)庫(kù)之內(nèi)。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯
基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善
義烏物流業(yè)與商品市場(chǎng)相輔相成，互促共榮，巨大的流通貨源，保證了物流企業(yè)運(yùn)力的充分利用，有效降低流通商品的單位運(yùn)輸成本。同時(shí)，義烏形成了具有遍布全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，義烏物流成本占商品總成本的12%，遠(yuǎn)低于浙江省18%的平均水平，低于全國(guó)23%的平均水平，形成了明顯的“價(jià)格洼地”效應(yīng)，吸引了寧波、杭州、溫州等周邊區(qū)域甚至江西、福建等省的貨物到義烏中轉(zhuǎn)。與周邊縣市相比，在義烏中轉(zhuǎn)的貨物運(yùn)費(fèi)平均要節(jié)省20-30%，且發(fā)貨時(shí)間快。此外，義烏運(yùn)輸方式多樣化，開(kāi)通的鐵路行包專列吸引了溫州等地的貨物到義烏中轉(zhuǎn)。
為滿足物流市場(chǎng)發(fā)展需求，義烏不斷加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，現(xiàn)有義烏國(guó)際物流中心、江東貨運(yùn)市場(chǎng)、江北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)等4個(gè)專業(yè)性大型物流場(chǎng)站，總占地近800畝，進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位500多家。
近年來(lái)，作為“無(wú)水港”義烏的“大動(dòng)脈”，我市公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。杭金衢高速、甬金高速繞城而過(guò)，成為我市對(duì)外交通的主通道，并與S103、S310、S210等省道義烏段一起，共同構(gòu)成了全市交通的大框架；金義東南線一期、金義東南線二期、陽(yáng)光大道、環(huán)城公路等一系列高等級(jí)公路的建成，使我市與周邊兄弟縣(市)的聯(lián)系更加密切；城區(qū)建起通往佛堂、赤岸、廿三里、義亭、蘇溪、大陳等鎮(zhèn)街的高等級(jí)公路，將城市與鎮(zhèn)村連成了一片。截至2010年底，全市公路通車?yán)锍?328.21公里，公路密度達(dá)120.2公里/百平方公里。
目前，作為“義烏港”重點(diǎn)基礎(chǔ)項(xiàng)目的內(nèi)陸口岸場(chǎng)站正在建設(shè)，它是省重點(diǎn)工程，也是全省“大通關(guān)”建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目規(guī)劃總用地1050畝，分兩期建設(shè)。根據(jù)功能設(shè)計(jì)，內(nèi)陸口岸場(chǎng)站集報(bào)關(guān)、報(bào)檢、外貿(mào)、船務(wù)、貨代等服務(wù)于一體，大面積的倉(cāng)儲(chǔ)和現(xiàn)代化的辦公條件，能夠提供一站式國(guó)際物流服務(wù)，可滿足年集裝箱出口量110萬(wàn)標(biāo)箱的需求。其中一期工程已啟用，占地394畝，包括一座建筑面積36萬(wàn)平方米的三層立體式倉(cāng)庫(kù)和兩幢配套服務(wù)樓，投資約14.5億元，可同時(shí)滿足494輛集卡車的裝箱作業(yè)。二期規(guī)劃有海關(guān)、國(guó)檢的監(jiān)管場(chǎng)和立體倉(cāng)庫(kù)等項(xiàng)目。
物流信息平臺(tái)提供貼心服務(wù)
每天，在江東貨運(yùn)市場(chǎng)和江北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)，道路貨運(yùn)車輛進(jìn)進(jìn)出出，把義烏的小商品發(fā)往全國(guó)各地，異常繁忙。這里，1113家國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在通往全國(guó)31個(gè)。ㄊ、自治區(qū)）的321個(gè)城市的貨運(yùn)線路中各有分工。
如果客商要把采購(gòu)好的小商品從義烏發(fā)出，或者經(jīng)營(yíng)戶要把小商品發(fā)給國(guó)內(nèi)另一個(gè)城市的客商，想在兩個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的眾多經(jīng)營(yíng)企業(yè)中準(zhǔn)確地找到承運(yùn)人，并不是件容易的事情。這時(shí)，2006年起開(kāi)通的義烏物流網(wǎng)（http://www.1556.net），就可以派上大用場(chǎng)。
登錄義烏物流網(wǎng)以后，在搜索欄輸入目的地城市，比如“深圳”，然后搜索，頁(yè)面上馬上就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)相應(yīng)線路的國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)企業(yè)的詳細(xì)信息，包括企業(yè)名稱、具體地址、聯(lián)系電話、其他經(jīng)營(yíng)線路等，非常方便。
除了國(guó)內(nèi)線路托運(yùn)站點(diǎn)查詢以外，義烏物流網(wǎng)還提供車源、國(guó)際線路貨運(yùn)代理、船公司、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理、航空貨運(yùn)代理、國(guó)際快遞、貿(mào)易公司等各種信息的查詢，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，無(wú)論公路、鐵路、航空還是海運(yùn)，都可以在這里找到合適的信息。
此外，義烏物流網(wǎng)上的義烏物流（國(guó)內(nèi)）配送信息系統(tǒng)（http://www.1556.net/ds/login.aspx），結(jié)合義烏現(xiàn)有的托運(yùn)市場(chǎng)，為供應(yīng)商（制造商）、托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨人之間提供信息互通的網(wǎng)上平臺(tái)，能做到動(dòng)態(tài)的跟單追蹤，滿足物流管理的信息要求。
如今，義烏道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱“義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)”）作為一項(xiàng)重要物流信息，將成為全國(guó)運(yùn)輸業(yè)的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。
據(jù)悉，義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)是依據(jù)統(tǒng)計(jì)指數(shù)與統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)理論，選擇一系列反應(yīng)義烏道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行情況的綜合指標(biāo)進(jìn)行綜合處理，全面反映義烏道路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格和市場(chǎng)景氣活躍程度的綜合指數(shù)體系。義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)體系則是由價(jià)格指數(shù)體系”、“景氣指數(shù)體系”和“單獨(dú)監(jiān)測(cè)指標(biāo)指數(shù)體系”等三大部分構(gòu)成的統(tǒng)計(jì)指數(shù)體系。
去年11月下旬，義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)投入試運(yùn)行，先在江東貨運(yùn)市場(chǎng)、江北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)、國(guó)際物流中心進(jìn)行，同時(shí)在全國(guó)分步展開(kāi)。目前，義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)以月份為周期，每月發(fā)布一次，主要從國(guó)際物流中心、江東貨運(yùn)市場(chǎng)、江北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)選取280家單位作為運(yùn)價(jià)采集點(diǎn)，為指數(shù)計(jì)算提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
“義烏港”：揚(yáng)帆疾行
今年3月24日，國(guó)家交通運(yùn)輸部明確將義烏申報(bào)的5個(gè)物流場(chǎng)站（國(guó)際物流中心、內(nèi)陸口岸場(chǎng)站、小商品出口監(jiān)管中心、小商品國(guó)內(nèi)物流中心、廿三里物流中心）列入國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃。目前我市正加快內(nèi)陸口岸場(chǎng)站、小商品國(guó)內(nèi)物流中心、小商品出口監(jiān)管中心3個(gè)重大物流項(xiàng)目的建設(shè)。
下一步，義烏該如何整合資源，發(fā)展現(xiàn)代物流呢？日前，市委書(shū)記黃志平在一次調(diào)研現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)著力解決七個(gè)方面的問(wèn)題。
一是物流平臺(tái)的建設(shè)問(wèn)題。對(duì)于船務(wù)公司主要航線訂艙平臺(tái)問(wèn)題，要整合資源達(dá)成共享協(xié)議，制定操作性強(qiáng)的規(guī)范，以降低物流成本；集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)資源的集聚，財(cái)政、交通、物流部門(mén)要將其作為課題研究，最后形成優(yōu)惠政策，對(duì)運(yùn)輸車輛要做到放得開(kāi)、管得；就如何解決倉(cāng)儲(chǔ)成本高的問(wèn)題，要探索一條合理的路子，降低倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格，明確政府補(bǔ)助方式；從實(shí)際出發(fā)，搭建一個(gè)落實(shí)政策的平臺(tái)，抓緊深化研究。
二是進(jìn)口便利化的問(wèn)題。一定要把進(jìn)口業(yè)務(wù)做起來(lái)，做到進(jìn)口、出口、轉(zhuǎn)口聯(lián)動(dòng)，要研究發(fā)展進(jìn)口業(yè)務(wù)，尋求進(jìn)口便利化的路徑，通過(guò)進(jìn)口降低物流成本。要積極爭(zhēng)取口岸監(jiān)管部門(mén)，加大力度支持義烏開(kāi)展進(jìn)口業(yè)務(wù)。
三是航空物流問(wèn)題。“卡車航班”航空運(yùn)輸以飾品為主，要針對(duì)涉及檢驗(yàn)檢疫影響業(yè)務(wù)發(fā)展的問(wèn)題作進(jìn)一步探討。
四是運(yùn)輸車輛掛外地牌照的問(wèn)題。先理清經(jīng)濟(jì)利益問(wèn)題，再梳理法律法規(guī)，公安、交通部門(mén)要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真研究。
五是財(cái)政扶持政策問(wèn)題。對(duì)財(cái)政扶持政策進(jìn)行一次梳理，包括已出臺(tái)的政策，再加大扶持力度，做到企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)與其所處的地位相適應(yīng)。
六是引進(jìn)人才的配套政策。完善制定具有實(shí)際操作性的配套政策，切實(shí)解決引進(jìn)人才的瓶頸問(wèn)題。
七是加強(qiáng)行業(yè)管理。逐步規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，不斷創(chuàng)新服務(wù)的方式。
此外，義烏力爭(zhēng)在今年年底編制出“義烏港”建設(shè)規(guī)劃和專項(xiàng)改革草案，并制定促進(jìn)物流提升發(fā)展的政策支持體系。
未來(lái)三年，義烏將加強(qiáng)與寧波—舟山港等口岸港口合作，強(qiáng)化海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、商務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的協(xié)調(diào)配合，開(kāi)展租船、訂艙、簽發(fā)提運(yùn)單、拆裝箱等海港特有的專業(yè)化服務(wù)，加快物流信息化平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口功能的延伸，積極爭(zhēng)取國(guó)際域名和口岸功能，建成具有始發(fā)港和目的港功能的“義烏港”。
“十二五”時(shí)期，義烏將基本建成“兩園四專業(yè)兩站點(diǎn)一備用”的物流節(jié)點(diǎn)體系，具備完備口岸功能和保稅功能的“義烏港”，形成能力適應(yīng)、方式合理、銜接順暢的后方集疏運(yùn)體系。
未來(lái)五年，結(jié)合國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)工作，義烏將加快內(nèi)陸口岸場(chǎng)站、小商品國(guó)內(nèi)物流中心、小商品出口監(jiān)管中心、綜合物流保稅區(qū)等12個(gè)重大物流項(xiàng)目建設(shè)，增強(qiáng)物流承載力，建設(shè)滿足“義烏港”高效吞吐貨物的集疏運(yùn)體系。
同時(shí)，義烏將力爭(zhēng)培育和引進(jìn)4A級(jí)物流企業(yè)4家以上、3A級(jí)物流企業(yè)6家以上，加大對(duì)中小物流企業(yè)調(diào)整和扶持力度；提供高效的國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流服務(wù)，以爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市為目標(biāo)，成為大規(guī)模物流、商流、信息流、資金流的集散地。 |
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