日前赴深圳采訪,恰逢被譽為亞洲物流與運輸?shù)谝徽沟?011中國(深圳)國際物流與交通運輸博覽會。看到一組數(shù)字頗有意義:物流業(yè)已成為深圳第三大支柱產(chǎn)業(yè),去年深圳物流業(yè)增加值926.3億元,占GDP比重9.7%,18年來穩(wěn)居國內(nèi)出口首位,年出口上億美元物流企業(yè)17家,直觀來講,每天物流業(yè)帶給深圳2億元的增加值。
而在今年7月9-10日,國務(wù)院總理溫家寶在陜考察時,指出要采取有力措施振興物流業(yè)。9月24日,一項名為“起航國際內(nèi)陸港,復(fù)興絲路大物流——陜西開放型經(jīng)濟新筑歐亞大陸橋主題活動”在西安啟動,通過公路、鐵路兩路從西安向鹿特丹港推進,歷時50天,行程18000公里,探索中國西部物流大通關(guān)模式。西安的物流業(yè)蓄勢待發(fā),我們試圖從深圳的物流業(yè)探尋陜西發(fā)展現(xiàn)代物流的可循路徑。
快捷是物流的命脈
“目前全球航空業(yè)市場都在萎縮,除了亞洲！眹H航空運輸協(xié)會(IATA)貨運業(yè)管理總監(jiān)GlynHuges如是說。預(yù)計2015年,亞太地區(qū)航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。波音公司2010―2011年全球航空貨運預(yù)測說,中國國內(nèi)航空貨運運輸量預(yù)測每年以9.2%的速度增長。在這樣的機遇下,中國物流業(yè)前景看好。
深圳口岸是全國最繁忙的口岸海關(guān)。深圳市交委物流處吳曉明處長說:原先,海關(guān)通道上由于人工收單、錄入核單、蓋章,通關(guān)車輛動不動就堵上兩三公里。深圳海關(guān)的貨運業(yè)務(wù)約占全國的30%,快件監(jiān)管業(yè)務(wù)占全國1/3,運輸工具監(jiān)管約占全國70%,提高通關(guān)效率的壓力集中體現(xiàn)出來。
一系列搶出通關(guān)“時間”的措施被發(fā)掘出來:深圳海關(guān)采用了自動感應(yīng)和跟蹤識別技術(shù),全面應(yīng)用自動核放系統(tǒng),使每輛車的平均通關(guān)時間由2分鐘縮減到五六秒鐘。在蛇口、赤灣兩大碼頭實行的入境船舶的預(yù)檢大大縮短了船舶在港滯留時間,僅靠泊費一項每年就可為企業(yè)節(jié)約近億元。在2011至2013年,深圳更把實施“智慧港區(qū)”、“智慧口岸”工程,支持建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流公共信息平臺列入物流業(yè)發(fā)展日程。
靠著有力的措施,“十一五”期間,深圳物流業(yè)年均增長14.74%,比同期GDP增速高出1.7個百分點。深圳鹽田港每年仍保持40%以上的增速,增速是香港的10倍。
金融協(xié)力第三方物流發(fā)展
經(jīng)歷了20多年,深圳物流業(yè)的發(fā)展以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步,從傳統(tǒng)的港口、運輸、倉儲、代理的物流服務(wù)為主體,發(fā)展到以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
近幾年,深圳物流業(yè)增加值以年12%的速度遞增,建成19個重大項目在內(nèi)的園區(qū)物流項目,總投資超過70億元,大批物流企業(yè)進入深圳。截至目前,深圳物流和貨運企業(yè)達1.48萬家,僅第三方綜合物流企業(yè)就超過1,000家,供應(yīng)鏈管理型企業(yè)300家,年營業(yè)額40億元以上企業(yè)40家,53家重點物流企業(yè)占到深圳物流業(yè)增加值的30%以上,
而這些企業(yè)大多是民營公司。
深圳市明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。早在2004年12月,深圳市政府就設(shè)立專項扶持資金,采取補助、貸款貼息兩種方式支持物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)及物流管理、物流服務(wù)項目,還專門設(shè)立“物流業(yè)產(chǎn)業(yè)基金”進一步加大對物流業(yè)的資金支持。
深圳物流業(yè)創(chuàng)新的“金融物流”模式,物流供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)無固定資產(chǎn)抵押也可向大型物流企業(yè)貸款。一般貸款利息在18%左右,大大低于許多民間借貸,為物流業(yè)發(fā)展提供了可貴的資金。去年3月起,深圳市認(rèn)定的重點物流企業(yè)怡亞通開始涉足金融業(yè)務(wù),向供應(yīng)鏈上下游的客戶提供500萬以內(nèi)的貸款。有力的金融支持為深圳物流業(yè)的發(fā)展保駕護航。
深圳看好陜西物流發(fā)展
10月16日,西安,由副市長韓松16次赴深圳招商而來的的華南城西安項目現(xiàn)場。一期工程集中招商出現(xiàn)萬人搶鋪的場面,65萬平方米的五金專區(qū)鋪位一開市就被認(rèn)購一空。華南城總裁梁滿林說:“沒想到陜西的物流業(yè)需求這么大!”
副省長景俊海在談到陜西發(fā)展物流業(yè)的前景時這樣說:陜西省物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。首先是區(qū)位優(yōu)勢,陜西省是“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進入中國西北的“門戶”,連接八省,具有承東啟西、溝通南北的區(qū)位交通優(yōu)勢。同時,陜西省的裝備制造、高新技術(shù)、汽車、鋼鐵、有色金屬等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流業(yè)提供了巨大的市場需求和依托。國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃把西安列入了21個全國性物流節(jié)點城市,并給予相應(yīng)的政策支持,這對加快陜西省物流業(yè)發(fā)展必將產(chǎn)生巨大的帶動作用。
陜西省發(fā)改委黨組成員、紀(jì)檢組長唐從軍介紹,2010年陜西物流總額達到16500億元,同比增長18%,物流業(yè)增加值達到750億元,同比增長15%。我省“十二五”規(guī)劃明確,將向物流業(yè)投2000億元以上。2011年,陜西省物流業(yè)增加值將達到1036億元,形成以西安為樞紐,寶雞、咸陽、渭南、榆林、漢中為節(jié)點的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
丹麥馬士基環(huán)球物流(上海)公司董事長王一中的一席話讓我們吃了“定心丸”:“對于一個不沿邊、不靠海的省份,發(fā)展物流業(yè)起步是難了一點。不過,隨著我們的全球客戶紛紛來到西部,來陜西發(fā)展物流業(yè)當(dāng)然會被列入公司的發(fā)展規(guī)劃。 |
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