（2011年11月）星晨急便與鑫飛鴻合并
快遞業(yè)門(mén)檻提高、配送成本不斷增加等內(nèi)外因素加速快遞行業(yè)的又一輪整合。近日，宅急送快運(yùn)前總裁陳平創(chuàng)辦的星晨急便速遞公司宣布，與鑫飛鴻速運(yùn)正式合并，合并后的公司由陳平控股。業(yè)內(nèi)人士表示，此類(lèi)跨區(qū)域、跨業(yè)務(wù)合并不失為中小快遞企業(yè)發(fā)展的好選擇，但如何融合是較大問(wèn)題。
星晨急便聯(lián)姻鑫飛鴻
昨日，星晨急便速遞宣布與鑫飛鴻速運(yùn)正式合并成立星晨急便扶畏珊韞盡：喜⒑蟮墓局兇駒鮒?50個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充至3800個(gè)，全國(guó)可實(shí)現(xiàn)隔日遞。星晨急便董事長(zhǎng)陳平表示，兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了兩個(gè)月的整合工作，目前已經(jīng)合并完畢。
“星晨急便扶畏珊琛倍ㄎ揮詰繾由濤馚2C、B2B服務(wù)的全國(guó)性快遞公司，為廣大企業(yè)及電子商務(wù)客戶提供國(guó)內(nèi)小件包裹速遞服務(wù)。另外，該公司也是一個(gè)“云快遞”平臺(tái)，公司的運(yùn)營(yíng)口岸、分撥、班車(chē)等中轉(zhuǎn)資源全面向社會(huì)開(kāi)放，無(wú)論是直客、同行還是加盟網(wǎng)點(diǎn)，都可以在“云快遞”平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)貨物的全國(guó)配送。
資料顯示，星晨急便速遞成立于2009年，由宅急送快運(yùn)原總裁陳平與幾位合伙人創(chuàng)立，并于去年3月獲得阿里巴巴集團(tuán)注資。鑫飛鴻速運(yùn)總部位于上海，合并之前公司有40余個(gè)中轉(zhuǎn)站，1100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
快遞業(yè)面臨新一輪整合
來(lái)自國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年11月11日各大網(wǎng)商促銷(xiāo)當(dāng)日，全國(guó)快件日業(yè)務(wù)量超過(guò)1600萬(wàn)件。而70%以上的網(wǎng)購(gòu)必須依靠快遞來(lái)完成，網(wǎng)購(gòu)快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。
鑫飛鴻速運(yùn)董事長(zhǎng)鄧飛浪表示，正是由于電子商務(wù)對(duì)于快遞的需求較大，所以才想與星晨急便速遞合并，做大業(yè)務(wù)。未合并前星晨急便速遞和鑫飛鴻速運(yùn)的總業(yè)務(wù)量為13萬(wàn)件/天左右，合并之后，快件量增加至17萬(wàn)件/天。
上述兩家快遞公司的合并并非快遞行業(yè)兼并重組的首演。資料顯示，2009年新《郵政法》出臺(tái)后，明確了民營(yíng)快遞資金規(guī)模、服務(wù)能力等準(zhǔn)入門(mén)檻。當(dāng)時(shí)全國(guó)將有50%的同城快遞企業(yè)和20%的區(qū)域型快遞企業(yè)面臨合并、被兼并或轉(zhuǎn)型。
今年出臺(tái)的《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施細(xì)則》提高了快遞行業(yè)的門(mén)檻，國(guó)家郵政局也在今年5月出臺(tái)《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)快遞企業(yè)兼并重組以加快發(fā)展。
1 1未必大于2
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縱然企業(yè)踏上了兼并重組的道路，但在實(shí)際操作過(guò)程中還是存在著一定問(wèn)題。例如，在百世公司兼并匯通速遞之后，就曾出現(xiàn)內(nèi)部高層變動(dòng)的問(wèn)題。
對(duì)于星晨急便速遞與鑫飛鴻速運(yùn)的合并，業(yè)內(nèi)人士也表示了自己的擔(dān)憂。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，中小企業(yè)選擇合并的道路是正確的，但是彼此的融合有一個(gè)過(guò)程。
中通速遞華北區(qū)總監(jiān)司立垚表示，企業(yè)進(jìn)行兼并重組有一定的管理、整合上的風(fēng)險(xiǎn)，但如果能進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也可能做到事半功倍。對(duì)此，陳平表示，兩家公司是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。星晨急便速遞的優(yōu)勢(shì)在項(xiàng)目業(yè)務(wù)、管理和信息化方面，而鑫飛鴻速運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)較全。 |
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