（2011年12月）千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)高鐵系統(tǒng)內(nèi)“最長(zhǎng)”的“試運(yùn)行”后，廣深港客運(yùn)專(zhuān)線廣深段今日正式開(kāi)通。
記者從廣鐵集團(tuán)獲知，全長(zhǎng)102公里的廣深高鐵，運(yùn)營(yíng)初期時(shí)速最高將達(dá)到300公里，最快用時(shí)約35分鐘。本報(bào)記者在深圳北站看到，售票窗口已經(jīng)開(kāi)始售票，26日上午最早一班列車(chē)10點(diǎn)40分的車(chē)票已經(jīng)售罄，自動(dòng)售票機(jī)也開(kāi)始試用，配套設(shè)施和地鐵、公交接駁等已準(zhǔn)備就緒。
在火車(chē)北站，一位廣鐵集團(tuán)員工對(duì)本報(bào)記者表示，7月26日起，廣深高鐵試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通時(shí)間從大運(yùn)前的8月10日一直推遲到12月26日，試運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，原因就在于甬溫線動(dòng)車(chē)事故的影響太大，鐵道部加強(qiáng)了對(duì)鐵路系統(tǒng)的檢查力度。
廣深高鐵開(kāi)通可謂一波三折。由于甬溫線事故通信信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司也承接了武廣高鐵、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線通信信號(hào)系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目——列車(chē)控制系統(tǒng)（CTCS），試運(yùn)行和檢查就相對(duì)嚴(yán)格。
通號(hào)集團(tuán)總經(jīng)理馬騁在8月22日國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查期間，在深圳檢查廣深高鐵時(shí)突發(fā)心臟病去世。
另外一名內(nèi)部人士對(duì)記者表示，試運(yùn)行期間，除了集團(tuán)內(nèi)部的自檢外，鐵道部也曾派人下來(lái)檢查，到開(kāi)通前，各種各樣的檢測(cè)基本就沒(méi)停過(guò)。其中，有近2個(gè)月的時(shí)間里，也曾停止試運(yùn)行，專(zhuān)門(mén)做各方面的檢測(cè)。
8月中旬，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院對(duì)廣深高鐵線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)了57個(gè)問(wèn)題，其中19個(gè)問(wèn)題是試運(yùn)行過(guò)程的技術(shù)偏差，已及時(shí)調(diào)整有關(guān)參數(shù)；其他38個(gè)問(wèn)題涉及軌道、道岔、信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng)等方面，廣深港客專(zhuān)公司立即組織技術(shù)力量整改。 |
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