。2012年1月）2011年的最后一天，富士康科技集團(tuán)總裁郭臺銘和海航集團(tuán)董事長陳峰一起在？趦A聽了新年的鐘聲，并迎來了2012年的第一天。這兩位分別來自中國兩個(gè)最大的島上的最有影響力的山西商人因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)融合走到了一起，雙方深入交談的話題，是物流業(yè)務(wù)等方面的合作。
郭臺銘稱，他正在考慮利用海南的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢作為支點(diǎn)，聯(lián)結(jié)中國、南非和巴西金磚三國并瞄準(zhǔn)東亞市場，打造一條新的全球物流高效配送體系。對正在進(jìn)行全球擴(kuò)張準(zhǔn)備沖擊全球500強(qiáng)前列的海航來說，陳峰認(rèn)為全球物流配送對海航是個(gè)大機(jī)會，“雙方都有這個(gè)需求，但全球能干好這活的人還沒多少，海航具備這種快運(yùn)的能力！
被“套”過來的會談
2011年10月，郭臺銘的私人飛機(jī)在美國維護(hù)，湊巧從臺北乘坐海航的飛機(jī)飛北京，通過山西老鄉(xiāng)會認(rèn)識了陳峰！瓣惙逭埼页燥垼轿魅吮容^‘摳門’，我坐海南航空的飛機(jī)，算是打平了！
自代工蘋果系列產(chǎn)品訂單大幅提高后，富士康的全球擴(kuò)張明顯加快，過去幾年，郭臺銘都是全世界滿地跑。郭臺銘說，全世界的大部分航空公司的飛機(jī)他都坐過，覺得海航還不錯(cuò)。這次乘坐體驗(yàn)，加速了他和陳峰的會談。
事實(shí)上，此前郭臺銘對陳峰并不熟悉，他甚至不知道海航的總部在海南！拔议_始以為海航的總部在北京，后來才知道陳峰是從海南飛到北京的。陳峰如果第一次讓我去海南島吃飯，我肯定不會去。他先請我在北京吃飯，這是他設(shè)計(jì)的一個(gè)‘圈套’，把我‘套’了過來。我很好奇，陳峰為什么對海南島這么看好，所以決定過來看一看。”郭臺銘笑言，他一開始還以為陳峰是海南招商局的局長。
2011年的倒數(shù)第二天，郭臺銘帶著兩歲半的女兒和妻子來到了海口，海南省的省委書記和省長就海南的發(fā)展規(guī)劃和前景與郭臺銘展開了三個(gè)小時(shí)的深入會談。會談后，郭臺銘就已經(jīng)開始考慮，在與海南政府工業(yè)發(fā)展策略和十二五規(guī)劃相配合的前提下，如何利用實(shí)體經(jīng)濟(jì)和富士康高科技產(chǎn)業(yè)的結(jié)合來調(diào)節(jié)海南觀光產(chǎn)業(yè)的淡旺季。
陳峰通過這次會談對郭臺銘的務(wù)實(shí)風(fēng)格深有感觸。“郭總對發(fā)展要素的關(guān)鍵問題一點(diǎn)也不含糊。對政策的問題窮追猛打，出乎所有人的意料之外。我們對問題準(zhǔn)備不足，把海關(guān)關(guān)長也叫來了，但最后還是沒有完全解決問題！
事實(shí)上，富士康的先遣團(tuán)隊(duì)早已做了大量功課并提前到達(dá)。本報(bào)獲悉的一份名單顯示，富士康方面參與海航合作會談的八名代表，除郭臺銘外，還包括負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的富士康行政總經(jīng)理李金明、富士康賽特國際控股總經(jīng)理張瑞麟、鴻？萍技瘓F(tuán)董事長辦公室顧問黃南輝和劉瑞煌、華捷商務(wù)航空總經(jīng)理費(fèi)鴻鈞、富士康物流總處VMIHUB事業(yè)處協(xié)理?xiàng)钋镨拔锪骺偺巺f(xié)理劉文祥。
郭臺銘對海航和陳峰有自己的審視和評價(jià)。他說海航的企業(yè)文化就是誠信，員工的股份占了很多，大陸這樣的企業(yè)并不多見！瓣惙鍌(gè)人煙酒不沾，飯也吃得不多，錢多了也沒處花，他這個(gè)人就是執(zhí)著做事！
2011年12月31日，郭臺銘帶領(lǐng)的富士康團(tuán)隊(duì)和海航從早上9點(diǎn)談到了11點(diǎn)，下午還要接著談！澳壳昂献鬟沒有具體結(jié)論，但是和海航的合作肯定不會變。海航的條件之一是先要我們落戶海南，這個(gè)條件問題不大，至于有多快，先落戶具體哪個(gè)項(xiàng)目是我們下午和明天要討論的。”
大物流布局
雖然最終的具體合作還沒有結(jié)論，但物流業(yè)務(wù)的合作被寄予了厚望。郭臺銘在發(fā)布會的時(shí)候一直拿著一本講述世界將進(jìn)入航空經(jīng)濟(jì)圈的書，書頁被貼上了大大小小不同的標(biāo)簽。物流快運(yùn)的合作也是雙方提到最多的一個(gè)方向。
在過去的一年中，富士康不斷優(yōu)化其內(nèi)遷后的全球物流供應(yīng)鏈布局來應(yīng)對成本上升造成的利潤擠壓，促進(jìn)科技和物流服務(wù)的融合而提高利潤。
剛剛跑了一趟巴西的郭臺銘，和巴西總統(tǒng)羅塞夫探討了從大陸到巴西的航空路線怎么走的問題：富士康大部分的零部件在大陸生產(chǎn)，現(xiàn)在有兩條路，一條是走洛杉磯到圣保羅；另外一條是走邁阿密過去再到圣保羅。但這兩條航線的成本太高，郭臺銘在和巴西總統(tǒng)羅塞夫探討另外一條不同的路：從海南飛到南非的約翰內(nèi)斯堡，再飛到巴西圣保羅。
郭臺銘探索的這條新航線，用時(shí)比最短航線要少兩個(gè)小時(shí)，從時(shí)間上算能夠節(jié)省的成本超過了10%。郭臺銘說，時(shí)間短就意味著成本的降低，沿海城市的機(jī)場都是優(yōu)先客運(yùn)，沒有貨運(yùn)的空間，布局在珠三角、長三角和臺灣、韓國、日本的富士康工廠能夠以海南為全球中介支點(diǎn)，利用海南的保稅區(qū)，來實(shí)現(xiàn)富士康全球交貨的代工版圖，并且能同時(shí)將中國、南非和巴西這金磚三國連起來。
2011年4月份，巴西總統(tǒng)羅塞夫稱，富士康將在巴西投資120億美金，主要是生產(chǎn)蘋果的ipad系列產(chǎn)品。富士康早先在印度和俄羅斯投資的工廠在2011年也已處于生產(chǎn)階段，市場分析認(rèn)為，南非可能是富士康下一個(gè)投資的國家。
對于一心想打造全球交貨的郭臺銘來說，他正準(zhǔn)備利用三年100萬的機(jī)械臂來解決人力成本上升和用工短缺的問題，現(xiàn)在物流正是制約富士康實(shí)現(xiàn)全球代工帝國的瓶頸！昂：皆诤Ｄ咸嵩绮季，我們也蹭上海南和海航的發(fā)展，順風(fēng)而蹭。”郭臺銘說。
郭臺銘說，富士康代工的一個(gè)平板電腦有上千個(gè)零部件，未來的電子產(chǎn)品將更加復(fù)雜，高科技產(chǎn)品的這種特性決定了物流走空運(yùn)的重要性：對代工廠來說，半導(dǎo)體和高解析面板等零部件市場價(jià)格波動很大，一天一個(gè)價(jià)，這個(gè)波動對低毛利的代工企業(yè)的影響是巨大的；對客戶來說，電子產(chǎn)品的生命周期不斷縮短并不斷貶值，客戶早拿到一天產(chǎn)品就多一天的生命周期！拔覀兠刻煊泻芏鄸|西要到巴西去，巴西那邊也有很多東西要過來。未來科技和服務(wù)業(yè)是不能分開的，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、制造、組裝，然后通過物流運(yùn)送到全世界。我們是用科技的手法進(jìn)入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，把我們的貨在最短的時(shí)間里，最低的成本，最好的品質(zhì)，最準(zhǔn)確的交貨點(diǎn)，交到客戶手里！
陳峰也表示，從原料進(jìn)來到成品出去，全球物流配送是個(gè)很龐大的環(huán)節(jié)。富士康需要一個(gè)有效率的物流供應(yīng)商，不管是國內(nèi)還是國際，海航具有這個(gè)能力和實(shí)力，“這對郭總也很有吸引力”。
富士康是全球最大的3C代工企業(yè)，僅中國大陸的代工團(tuán)隊(duì)就超過100萬人。郭臺銘透露，2011年富士康的進(jìn)出口額占中國大陸總進(jìn)出口額度的5.7%-5.8%。公開信息則顯示，富士康在中國大陸、臺灣、日本、東南亞及美洲、歐洲等地?fù)碛猩习偌易庸竞团神v機(jī)構(gòu)。
對于以航空產(chǎn)業(yè)為發(fā)家基礎(chǔ)并朝著總資產(chǎn)1萬億的規(guī)模推進(jìn)的海航集團(tuán)來說，陳峰認(rèn)為這是個(gè)大機(jī)會，可能將會推動海航利用實(shí)業(yè)和資本結(jié)合再次騰飛，實(shí)現(xiàn)世界500強(qiáng)前列的目標(biāo)。海航的總資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)超過了3000億，2011年收入超過1200億人民幣。
“海航堅(jiān)定做好自己的實(shí)業(yè)，實(shí)業(yè)是基礎(chǔ)，是根基。金融是手段，沒有資本市場支持就沒有海航超常規(guī)的發(fā)展，沒有資本運(yùn)作就沒有海航資產(chǎn)的巨大增值！标惙逭f。“講航空經(jīng)濟(jì)圈的這本書上提到了富士康和我，這本書將很快提到陳董事長！惫_銘開玩笑說。 |
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