（2012年2月）醞釀已久的物流倉儲企業(yè)土地使用稅稅負(fù)減半的政策,終于在春節(jié)后落地。
昨天,財政部發(fā)布公告稱,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,對物流企業(yè)自有的(包括自用和出租)的大宗商品倉儲設(shè)施用地,減按所屬土地等級適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。
根據(jù)財政部公告,倉儲設(shè)施用地主要包括倉庫庫區(qū)內(nèi)的各類倉房(含配送中心)、油罐(池)、貨場、曬場(堆場)、罩棚等儲存設(shè)施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運(yùn)區(qū)域等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地。
目前,擁有自營倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業(yè),都要交納土地使用稅,不過每個地區(qū)繳納的稅負(fù)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
根據(jù)2007年開始執(zhí)行的《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》,大型城市的土地使用稅年稅為1.5~30元/平方米,中等城市為1.2元至24元,小城市0.9元至18元,縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)0.6元至12元。而在各地的具體執(zhí)行中,實(shí)際稅收可能更高。
這一稅負(fù)標(biāo)準(zhǔn),比1988年國務(wù)院發(fā)布施行的前一版《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》翻倍提高,2007年前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是,大城市為0.5元至10元,中等城市為0.4元至8元,小城市為0.3元至6元,縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)為0.2元至4元。
“近年來,包括土地在內(nèi)的成本持續(xù)上升,吞噬了倉儲業(yè)本來就不高的利潤。”中國物流與采購聯(lián)合會一位參與此次減稅探討的人士告訴記者,因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業(yè)來說將是降低成本的利好。
記者根據(jù)物流倉儲上市公司中儲股份(600787.SH)的2010年年報披露的應(yīng)交稅費(fèi)明細(xì)測算,中儲股份在2010年全年繳納的土地使用稅超過5000萬元,如果土地使用稅減半,預(yù)計可以節(jié)省近3000萬的稅費(fèi)支出,占其2010年凈利潤的超過10%。
國內(nèi)物流巨頭中國外運(yùn)(00598.HK)內(nèi)部也根據(jù)2011年的數(shù)據(jù)進(jìn)行了測算,土地使用稅減半政策發(fā)布,對公司每年利潤影響數(shù)約為1300萬元。
不過,平安證券一位分析師對記者指出,由于目前很多倉儲企業(yè)是以租用土地而不是購買土地建設(shè)倉儲設(shè)施為主,在目前土地和倉庫供給不足的市場環(huán)境下,土地租金是否能夠因?yàn)榇苏呦鄳?yīng)下滑,還有待觀察。
一位行業(yè)內(nèi)人士則預(yù)計,此項(xiàng)政策或?qū)爝f業(yè)、城市配送業(yè)、城市物流中心的建設(shè)有益處,目前,很多快遞企業(yè)和公路運(yùn)輸企業(yè)都在通過自建倉儲和分揀中心等來延伸運(yùn)輸鏈條,不過,一些企業(yè)自建倉儲主要是為了投資土地升值而不是真正有倉儲需求,因此,在具體的政策執(zhí)行中,如何保證獲得土地稅減半的倉儲設(shè)施用地的確是用于專業(yè)倉儲,將考驗(yàn)政策執(zhí)行后的監(jiān)管和考核力度。 |
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