近兩年來，隨著國家對內(nèi)河水運及沿海港口重視，港口設(shè)備市場將迎來新一輪的增長。
2011年1月，《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》發(fā)布，內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2011年3月，交通運輸部出臺了《關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見>的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。預(yù)計在 “十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達(dá)到2000億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍，內(nèi)河水運行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。
2011年5月26日，交通部運輸部發(fā)布《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十二五期間”，要繼續(xù)有序推進(jìn)主要貨類運輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)，加強航道、防波堤、公共錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化沿海港口結(jié)構(gòu)與布局，促進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服務(wù)水平，形成布局合理、保障有力、服務(wù)高效、安全環(huán)保、管理先進(jìn)的現(xiàn)代化港口體系，沿海港口深水泊位達(dá)到2214個，能力適應(yīng)度(港口通過能力/實際完成吞吐量)達(dá)到1.1。
內(nèi)河水運方面，認(rèn)真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，實施長江干線航道系統(tǒng)治理，加快以高等級航道為重點的內(nèi)河航道建設(shè)，加快內(nèi)河港口規(guī)；I(yè)化港區(qū)建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加強航道養(yǎng)護(hù)管理。具體目標(biāo)是：內(nèi)河航道通航條件顯著改善，“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”1.9萬公里高等級航道70%達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，高等級航道里程達(dá)到1.3萬公里，內(nèi)河水運得到較快發(fā)展，運輸優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮。
港口設(shè)備行業(yè)研究小組表示，全球貿(mào)易中90%的貿(mào)易量是通過海上運輸來完成的，因此全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易量的增長成為推動港口發(fā)展、貨物吞吐量產(chǎn)能投建的最重要因素。目前，全球集裝箱起重機保有量大約在1.3萬臺左右，其中岸橋大約4000臺左右，場橋大約8000臺，每年更新需求大約分別為200、400臺左右。隨著國家對內(nèi)河水運及沿海港口的重視，以及港口吞吐量的不斷攀升，港口設(shè)備市場將迎來新一輪的增長。 |
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