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我國港口物流市場發(fā)展策略研究分析
深圳市陸德物流有限公司 發(fā)布時間:2012-06-06 |
1、加快港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
要重視和利用港口優(yōu)勢，發(fā)揮臨港工業(yè)作用，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，提升港口服務(wù)能力和水平。要加強港口運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化建設(shè)，為港口創(chuàng)造一個良好的集疏運環(huán)境，要搞好貨物在裝卸、中轉(zhuǎn)、倉儲過程中的增值服務(wù)，要加強與海關(guān)、商檢等口岸單位的協(xié)調(diào)配合，提高通關(guān)效率，為港口物流的發(fā)展提供必要的軟環(huán)境。
2、加快推進港口物流信息化建設(shè)
要加快推廣和使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)，結(jié)合計算機、無線通訊、控制、導(dǎo)航、多媒體等高科技手段，將運輸過程、倉儲信息和設(shè)備操作進行技術(shù)整合，建成面向客戶、功能完善的電子商務(wù)服務(wù)平臺、港口信息資源集成平臺和集裝箱生產(chǎn)智能平臺，促進港口物流信息服務(wù)的全面提升。將企業(yè)客戶、相關(guān)管理機構(gòu)的信息共享和互聯(lián)，形成港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與船公司密切聯(lián)絡(luò)的綜合物流信息體系。
3、加快多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展
以港口為樞紐的多式聯(lián)運是港口開展物流服務(wù)的重要組成部分。我國的多式聯(lián)運以海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、海公聯(lián)運為主。我國港口的多式聯(lián)運體系尚未完善，在今后一段時期內(nèi)，多式聯(lián)運將成為我國港口物流發(fā)展的重點。以集裝箱海鐵聯(lián)運為例，港口是集裝箱多式聯(lián)運最重要的樞紐，而鐵路是綜合運輸體系中大運量、長距離地面運輸?shù)闹饕绞，隨著我國港口集裝箱貨源地向中西部地區(qū)延伸，更應(yīng)充分發(fā)揮鐵路的作用，加快發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運，優(yōu)化港口集疏運結(jié)構(gòu)，促進我國港口物流的可持續(xù)發(fā)展。
4、服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)
臨港工業(yè)園區(qū)是我國港口物流發(fā)展的重要依托。港口為臨港工業(yè)企業(yè)提供運輸、裝卸、倉儲、配送、流通加工等物流服務(wù)，不僅能帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而且能為港口提供大量穩(wěn)定的貨源。
5、建設(shè)內(nèi)陸“無水港”
港口物流企業(yè)可以在貨源生成地與當(dāng)?shù)卮笮瓦\輸企業(yè)合作建設(shè)“無水港”，將港口的物流功能延伸到內(nèi)陸地區(qū)。以廣大客戶的運輸需求為導(dǎo)向，提供訂艙、報關(guān)、報檢、拼箱、多式聯(lián)運等服務(wù)，構(gòu)建以沿海港口為中心、輻射內(nèi)陸的物流鏈，實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的無縫對接。此外，要在內(nèi)陸“無水港”落實港口物流優(yōu)惠政策，如在港口手續(xù)、碼頭堆場、裝卸作業(yè)等方面給予優(yōu)先安排，在港口費收方面給予優(yōu)惠等，使內(nèi)陸地區(qū)的貨主真正享受到港口便利的物流服務(wù)。
6、推進港口保稅物流發(fā)展
目前，我國共批準(zhǔn)設(shè)立13個保稅港區(qū)和10個保稅物流園區(qū)。我國港口物流企業(yè)應(yīng)牢牢抓住保稅港區(qū)和保稅物流園區(qū)的優(yōu)惠政策開展保稅物流業(yè)務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，積極推進和發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易等新業(yè)務(wù)。
7、加快建立港口物流聯(lián)盟
港口與港口聯(lián)盟。范圍廣泛，既可以是同一區(qū)域內(nèi)聯(lián)盟，也可以是不同區(qū)域的聯(lián)盟；既可以是同一國家聯(lián)盟，也可以是不同國家之間聯(lián)盟。
港口與航運公司聯(lián)盟。港口與航運公司聯(lián)盟的方式可以多樣化。在這種聯(lián)盟建立后，港口企業(yè)與航運企業(yè)建立了良性的競合關(guān)系，與供應(yīng)商、制造商、銷售商合作共建了一條高效的物流鏈，就可以實現(xiàn)港口僅憑自身實力無法達(dá)到的效率，并與其他企業(yè)成果共享，共同建設(shè)港口物流體系。
港口與貨源聯(lián)盟。在市場競爭條件下，為了確保取得長期穩(wěn)定的貨源，港口可以依靠本地區(qū)的優(yōu)勢，積極與貨源客戶建立長期合作關(guān)系，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
8、加快提高港口服務(wù)水平
港口物流先進與否的一個重要標(biāo)志就是港口的服務(wù)水平。港口物流除了依靠運輸和倉儲等硬件設(shè)備的支持，更重要的是加強服務(wù)方面的建設(shè)。隨著社會的發(fā)展，客戶的需求也朝著多樣化的方向發(fā)展，港口物流服務(wù)也要與時俱進，服務(wù)領(lǐng)域要多樣化、服務(wù)品種要創(chuàng)新化、服務(wù)理念要柔性化。要不斷開發(fā)物流服務(wù)新產(chǎn)品，著力加快物流園區(qū)建設(shè)，把延伸服務(wù)作為服務(wù)創(chuàng)新的重點，以滿足客戶的需求為最大目標(biāo)，將我國港口建設(shè)成為以現(xiàn)代化運輸為主線，集倉儲、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種增值服務(wù)功能的現(xiàn)代化物流中心，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。
9、加快物流人才培養(yǎng)和引進
重視物流人才的培養(yǎng)，一方面，要建立多層次的學(xué)校教育體系。物流教育的發(fā)展要兼顧現(xiàn)代和未來的發(fā)展，做到綜合發(fā)展，各類型人才的培養(yǎng)要做到比例協(xié)調(diào)。另一方面，要加強繼續(xù)教育和職業(yè)培訓(xùn)。調(diào)動社會各方面的力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育。 |
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