位于東郊的華清路，是連接西安東西的主干道，很多出入城的車輛都會選擇這條路，但由于華清路上大小物流企業(yè)扎堆，每天有成百上千輛的貨車途經(jīng)這里，大小車在一起混行，道路通行率低，擁堵十分嚴重。
轄區(qū)內有大型物流中心6家
華清路西接環(huán)城路、太華路，向東連通東二環(huán)、十里鋪，與西潼高速相接，是貫穿東西的交通干道。這里匯集了三府灣客運站、西安東站、大大小小的物流企業(yè)和批發(fā)市場。本來出城方向的交通壓力就很大，再加上這些因素，這里幾乎成為東郊最堵的地方。
昨日下午4時，記者來到華清西路貝斯特物流中心，這是西北地區(qū)最大的商品集散地，每天都有上百輛貨車來往于此。在它門前的華清西路雙向六車道，還設有非機動車道，而貝斯特物流中心大門兩側的非機動車道上全都停滿了貨車，就連路對面的人行道也變成了貨車的停車場，100多米的人行道上停了有30多輛貨車。
交警新城大隊民警王振治告訴記者，在他們轄區(qū)像貝斯特這樣的大型物流企業(yè)一共有6家，其他中小型物流企業(yè)多得難以估計。“每個大中型貨運場站門前大概每小時都會進出超過60輛貨車。”王振治說，貨車占用路面資源大，車速又慢，高峰期時勢必造成擁堵，很多小車會頂著違章的風險轉而走公交車道、非機動車道，整個道路就會水泄不通。
利益驅使闖行難杜絕
按照相關交通法規(guī)，華清路屬于貨車禁行區(qū)域，7:00~22:00時不允許通行，而且交警支隊在近兩年已經(jīng)大大減少這一區(qū)域通行證的發(fā)放，為什么貨車還會頻繁出現(xiàn)呢？王振治說，其實這里的大多數(shù)貨車都沒有通行證，闖禁行線，根本上是利益驅使！敖痪l(fā)現(xiàn)一次，會處以駕駛人100元至200元罰款，扣三分，但他們少拉一趟貨，會被公司罰得更多，多拉一趟貨，獲得的利益也多許多，貨車司機受利益驅使，寧肯闖禁行挨罰，他們想著，拿著罰單當‘通行證’，同一天不會挨兩次罰。”
為了緩解華清路的擁堵狀況，交警新城大隊每天都會有民警在大型物流中心門前疏導交通，并在沿途設巡邏崗，對貨車闖行進行糾正、處罰，在華清路立交處也設立執(zhí)勤點，引導準備駛入的貨車走二環(huán)外。
針對大貨車這種人為因素造成的擁堵，有網(wǎng)友建議西安緩堵保暢分時段限制貨車在二、三環(huán)之間通行！澳壳柏涇囋诙h(huán)及二環(huán)以內限行，車輛通行稍有改觀，但在二、三環(huán)之間又給高峰車流添堵。另外，小貨車停滿慢行道和人行道,大貨車無車位直接停路邊，大車拐彎倒車經(jīng)常堵，這與企業(yè)物流商貿多居此區(qū)域有關！ （記者 袁玥）
|
當前位置： 首頁 > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊