2012年的電商江湖已然經(jīng)歷過一輪大浪淘沙，2013年的電商江湖仍將持續(xù)上演大佬激戰(zhàn)！皟r格戰(zhàn)”和“物流戰(zhàn)”仍將繼續(xù)頻繁上演，即使看客已然審美疲勞，但電商巨頭們明面上的價格競賽、消費者爭奪和暗地里圍繞物流等內(nèi)力角逐正在展開。
●比拼加劇
毫無疑問，“價格戰(zhàn)”、“物流戰(zhàn)”貫穿2012年電商發(fā)展的始終，盡管2012年電商價格戰(zhàn)號稱洶涌，但事實上那僅僅是電商為自己制造的“虛假繁榮”，意圖在吸引消費者眼球;然而，價格戰(zhàn)的背后，電商之間的物流競賽卻是實打?qū)崱?/P>
2012年電商“火暴”之勢，并不會因為這一年的結(jié)束而鳴金收兵;相反，各大電商不惜價格血拼和砸出重金布局物流，僅僅是為2013年電商圈即將上演大戲做的前期鋪墊和“彩排”。
可以預(yù)見，2013年電子商務(wù)仍然會持續(xù)火暴，馬云的阿里系、劉強東的京東商城、張近東掌舵的蘇寧易購，以及騰訊的QQ商城、拍拍、易迅全線逼近，虎視眈眈的國美系等都“磨刀霍霍”殺向新一輪的競爭。但是這卻掩飾不了一個事實，2013年，在燃燒熱情與火焰中，將是一大批企業(yè)在這場馬拉松競賽中內(nèi)力的“消耗戰(zhàn)”，支撐不住的企業(yè)將會從電子商務(wù)這艘航母上被沖刷下來，抑或跟不上對手的速度，將會被迫放緩腳步。
●跨界誘惑
2012年11月，京東快遞正式運營，并且宣布向第三方商家開放。緊接著12月，蘇寧電器對外宣布蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可申請已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，而隨后蘇寧方面表示蘇寧快遞未來將向合作伙伴開放。兩個消息如同重磅炸彈，引發(fā)業(yè)內(nèi)對電商跨界做快遞的新一輪討論熱潮，并且電商的這一動作挑動著快遞企業(yè)的敏感神經(jīng)。
物流將從電商的配送支持系統(tǒng)逐漸剝離轉(zhuǎn)變?yōu)闈撛诘臓I收業(yè)務(wù)，這無形中與原有合作關(guān)系的快遞公司形成“爭利”局面。隨著電商自建快遞的對外開放，無疑也是在挑戰(zhàn)國內(nèi)電商物流版圖“邊界紅線”，讓眾多為電商服務(wù)的快遞企業(yè)恨得跺腳。
電商觀察家魯振旺接受采訪時說：“從現(xiàn)在來看，大的電子商務(wù)公司在一二線城市快遞飽和量還是很高的，但是他在偏遠(yuǎn)的地方很難做到快遞飽和量。所以說，他們一直想去做第三方物流，讓自己整個快遞的飽和量提高起來，這是他們一個非常美好的想法。可能未來一二線城市里面，在相對長的時間內(nèi)，這種大的電商平臺自建物流并對外開放還是會存在的。為擴大快遞量以降低成本，成為第三方開放物流平臺是這些電商的未來趨勢！
然而，無論面對多少的質(zhì)疑、猜忌、甚至是謾罵和詆毀，電商自建快遞開放已經(jīng)成定局。因此，2013年將是檢驗電商物流對外開放成敗的關(guān)鍵年。
●誰的世界?
如果說2012是電商收獲的一年，那么2013年必將是煎熬的一年。有著2012年不菲的成績單，2013年爭奪買家的戰(zhàn)爭將會更加激烈，電商們必然又將在刷新記錄和保持記錄中忐忑糾結(jié);而2012年布下的物流棋子，必然要在舉棋布點中形成新的對弈格局。
無論是京東、還是蘇寧紛紛擠進(jìn)來分食快遞蛋糕。電商分析師李成東接受本報記者采訪時表示：“3~5年內(nèi)看不出什么。因為電商訂單增加量太大了，假如3~5年后淘寶訂單量達(dá)到三五千萬單，那么這需要一個非常龐大的快遞規(guī)模。而京東、蘇寧能成立一個幾十萬人的快遞隊伍嗎?目前我們看到，他們能做幾萬人規(guī)模的快遞隊伍，還不具備吞噬第三方訂單的能力，還不包括淘寶、天貓等電商企業(yè)不會樂意讓其做自己的訂單！
他強調(diào)：“電商物流市場蛋糕太大了，1、2家企業(yè)怎么能吃的下去!”因此，無論是現(xiàn)在還是將來，電商怎樣構(gòu)建其龐大的快遞“物流戰(zhàn)艦”，也依然無法撼動專業(yè)化的社會物流這艘大型航母。
●洗牌加速
值得一提的是，目前整個電商行業(yè)毛利非常低。2013年，新一階段的競爭將要拉開，接下來電商將主要進(jìn)入通過“降低成本而尋求贏利”的階段。
與此同時，電商對傳統(tǒng)零售沖擊很大，傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型，也在探索線上線下協(xié)同，他們把賣場做小，向平臺發(fā)力，這是一個趨勢。在實體店對虛擬店轉(zhuǎn)變過程當(dāng)中，可以想像的就是實體店貨量減少，那些量放到倉庫里面去，對倉儲設(shè)施及物流需求增多。未來零售會涉及線上線下融合的趨勢，電子商務(wù)帶來很多反向物流，物流又迎來新的革新。
隨著電商企業(yè)群雄逐鹿，無論是快遞配送，還是電商自己做物流，2013年將是電商的分水嶺，也是電商物流的分水嶺。
一位業(yè)內(nèi)人士將電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢總結(jié)為：首先，個性化需求會更加強烈，哪一個企業(yè)能夠在短時間迅速的積極響應(yīng)這些個性化的需求，提供快速滿足訂單需求的服務(wù)，就是勝利者。其次，網(wǎng)上零售從“賣產(chǎn)品”到賣“品牌”。隨著電商消費結(jié)構(gòu)向更成熟的階段邁進(jìn)，未來肯定是更好的快遞，像順豐、EMS這種自營式的快遞，慢慢會成為市場的主導(dǎo)。第三，為電商服務(wù)的快遞面臨整合和洗牌。電子商務(wù)是引領(lǐng)快遞發(fā)展的一個巨大原動力，它的增長率會非常高，它的需求就如同大浪淘沙，使得一些企業(yè)倒下，一些企業(yè)活下來參與更好的競爭，這個行業(yè)本身趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。第四，電商企業(yè)自營快遞也有一道即將面臨的門檻，就是如何向合作伙伴開放使得整體自建物流成本降低。第五，電商后臺表面看是物流，其實后面需要供應(yīng)鏈支撐。有的企業(yè)承諾“限時達(dá)”，可以精細(xì)到各個環(huán)節(jié)的時間管理，能夠大膽提出這一點，必然是供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度非常快。第六，末端整合的變局：校園服務(wù)站、社區(qū)服務(wù)站、便利店，還有其他的零售門店可以推動整個電商末端的服務(wù)，也就是說電商“最后一公里服務(wù)”需要物流創(chuàng)新。第七，部分電商試水國際化，遭遇物流挑戰(zhàn)。去年10月末，京東商城英文版悄然上線，借助快遞公司的物流網(wǎng)絡(luò)，提供面向全球35個國家和地區(qū)的服務(wù)，欲拓展海外市場。而此前，包括凡客誠品在內(nèi)的幾家電商企業(yè)試著走向國際市場。然而，物流費用、支付和物流海外合作等問題都亟待解決。盡管困難如此之多，電商企業(yè)已經(jīng)開始行動。由此不難看出，電商的下一場改革必然還是圍繞物流而展開。 |
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