從浙江傳化、廣東林安等案例可以看出，在過去物流發(fā)展相對薄弱的公路領域，信息化工具對各類物流服務資源的整合速度非？欤砹司薮蟮淖兓。廣東林安物流集團原是傳統(tǒng)的木線加工企業(yè)，轉型為年整合1萬家物流企業(yè)及100萬輛貨車的高端物流企業(yè)典范，其崛起源于創(chuàng)新商業(yè)模式、發(fā)展電子商務和物聯(lián)網(wǎng)、整合服務資源，形成了獨特的“基地 網(wǎng)絡”、“商貿(mào) 物流”的“林安模式”。
物流信息化大體可分為三個階段，一是基礎業(yè)務上網(wǎng)，主要目的、效果是解決沒有信息化管理手段時的“跑、冒、滴、漏”等問題。二是業(yè)務流程信息化，用信息化工具整合資源，實現(xiàn)流程協(xié)同和服務創(chuàng)新。三是利用或者搭建公共服務平臺。目前，部分優(yōu)秀的物流企業(yè)已經(jīng)進入到第二階段。要推動這樣的企業(yè)進一步發(fā)揮出“兩化”深度融合的示范效應，應注意以下幾點：
一是信息資源的整合主要應體現(xiàn)在其基礎業(yè)務方面，推動其利用信息化工具實現(xiàn)業(yè)務的規(guī)；，以及流程的規(guī)范化、標準化、模塊化，具有在上下游更強的推廣性。
二是流程協(xié)同過程中要強調(diào)兩業(yè)(制造業(yè)、物流業(yè))聯(lián)動互促。目前像汽車、醫(yī)藥、冷鏈等專業(yè)物流、專業(yè)供應鏈發(fā)展很快，一個共性是無論是制造業(yè)還是物流業(yè)都是通過應用信息化工具找到了為客戶創(chuàng)造價值的點。
三是公共服務平臺的搭建要解決好政府職能與增值的商業(yè)服務之間的沖突。我們看到有很多平臺由于政企不分，造成投資失敗，業(yè)務沒有吸引力。而深圳鹽田港國際物流信息服務平臺的創(chuàng)新點在于，解決了平臺的行政背景和商業(yè)服務創(chuàng)新的沖突，采用“政府引導，企業(yè)經(jīng)營，市場運作”的建設運營模式，為客戶提供從交易到結算、從物流操作到口岸通關、從信息資訊到增值服務的一體化公共信息服務。 |
當前位置： 首頁 > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊