導(dǎo)讀:4月11日，天天快遞就記者日前報(bào)道《天天快遞改制起沖突 北京十余加盟商暫停營(yíng)業(yè)》作出回應(yīng)，解釋部分網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)與補(bǔ)助問(wèn)題并非拖欠，主要原因系部分網(wǎng)點(diǎn)存在未解決的客戶投訴、賠付糾紛、延誤件處罰等服務(wù)不到位的問(wèn)題。
作者：邵燕飛 肖娜
4月11日，天天快遞就記者日前報(bào)道《天天快遞改制起沖突 北京十余加盟商暫停營(yíng)業(yè)》作出回應(yīng)，解釋部分網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)與補(bǔ)助問(wèn)題并非拖欠，主要原因系部分網(wǎng)點(diǎn)存在未解決的客戶投訴、賠付糾紛、延誤件處罰等服務(wù)不到位的問(wèn)題。
天天快遞華北負(fù)責(zé)人潘小忠告訴記者記者，近日這場(chǎng)因加盟商而起的改制風(fēng)波已經(jīng)引起國(guó)家郵政局的關(guān)注，他昨日親自前去匯報(bào)相關(guān)情況，但天天從公司戰(zhàn)略發(fā)展的角度還會(huì)堅(jiān)持“改制”。
天天同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“改制”是基于提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)拒不整改的加盟商，將堅(jiān)決予以清退。為保證服務(wù)品質(zhì)，避免影響品牌形象，公司已決定收回3家網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)原申通快遞總裁奚春陽(yáng)自去年8月?lián)翁焯炜爝f董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官以后，堅(jiān)持以加盟為主的運(yùn)營(yíng)模式，今年以來(lái)對(duì)以前的很多直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行改制，其中最重要的一項(xiàng)就是以“買(mǎi)斷”區(qū)域經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式實(shí)行“轉(zhuǎn)讓加盟”。
針對(duì)備受加盟商爭(zhēng)議的該制度，天天快遞昨日對(duì)記者解釋稱(chēng)，“轉(zhuǎn)讓加盟”是為改變重組前各加盟商以 “交個(gè)萬(wàn)把塊錢(qián)干快遞”隨意性經(jīng)營(yíng)的弊端而制定的戰(zhàn)略性經(jīng)營(yíng)決策。
在公司層面看來(lái)，只有通過(guò)“轉(zhuǎn)讓加盟”買(mǎi)斷的方式，讓加盟商自己做真正的老板，將網(wǎng)點(diǎn)作為加盟商自己真正的企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，才能最大限度地使加盟商為客戶和品牌負(fù)責(zé)。相繼出臺(tái)的一系列制度主要針對(duì)以前天天快遞出現(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量差、派送時(shí)效長(zhǎng)等缺點(diǎn)，而做出改進(jìn)。
潘小忠同時(shí)解釋稱(chēng)，公司的總量從重組前的日均28萬(wàn)單增長(zhǎng)到日均近100萬(wàn)單，原來(lái)一至兩萬(wàn)元的押金無(wú)法對(duì)等已經(jīng)翻了近4倍的快件量，當(dāng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)丟失快件時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致賠付無(wú)法到位等糾紛，客戶的利益很難得到保障，因此需要加盟商增加“風(fēng)險(xiǎn)金”的繳納。
此外，對(duì)于近日部分“暫停營(yíng)業(yè)”的網(wǎng)點(diǎn)，天天稱(chēng)，快遞公司對(duì)不能保障服務(wù)質(zhì)量的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行停業(yè)整改或者更換服務(wù)商是屬于正常的業(yè)務(wù)調(diào)整，公司已經(jīng)采用應(yīng)急預(yù)案，從臨近網(wǎng)點(diǎn)調(diào)配人手車(chē)輛與協(xié)調(diào)同行單位保證正常攬派件，從實(shí)際情況來(lái)看并未影響快件的正常流轉(zhuǎn)。記者從加盟商處了解到，目前網(wǎng)絡(luò)確實(shí)已經(jīng)恢復(fù)正常。
重組“陣痛”難免盡管天天快遞昨日對(duì)記者逐條作出回應(yīng)，不過(guò)，據(jù)記者了解，在這場(chǎng)改制風(fēng)波中，加盟商反對(duì)的并非“風(fēng)險(xiǎn)金”的繳納，更多仍是鑒于公司重組后，海航遺留的包括“補(bǔ)助”在內(nèi)的部分問(wèn)題至今沒(méi)有妥善解決，還包括管理層的頻繁更換，對(duì)“轉(zhuǎn)讓加盟”要求支付的大量現(xiàn)金缺乏安全感。
對(duì)于北京管理層半年來(lái)的頻繁更換，天天快遞昨日解釋稱(chēng)，企業(yè)正處于重組轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)理念都在轉(zhuǎn)型，人力的調(diào)配多少有些緊張，特別是重點(diǎn)區(qū)域的高端管理人員，所以才會(huì)出現(xiàn)管理人員的更替頻繁。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者評(píng)價(jià)，天天快遞歷經(jīng)兩年多的動(dòng)蕩，多數(shù)加盟商蒙受損失，對(duì)改制心生忐忑在所難免。而管理不完善導(dǎo)致的業(yè)務(wù)混亂，也容易造成加盟商服務(wù)質(zhì)量下降，由此陷入“相互指責(zé)”的境地。
潘小忠告訴 記者，昨日去國(guó)家郵政局解決海航遺留的部分手續(xù)問(wèn)題。同時(shí)，昨日起，天天快遞也已經(jīng)開(kāi)始和北京的加盟商簽訂協(xié)議，這一說(shuō)法，記者昨日也從加盟商處得到證實(shí)。
至于被部分加盟商所指拖欠的派費(fèi)問(wèn)題，潘小忠表示是在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)一發(fā)放的，補(bǔ)助問(wèn)題則屬于重組遺留問(wèn)題，公司主要按現(xiàn)行制度執(zhí)行。
為增強(qiáng)加盟商信心，天天快遞表示，今年公司將投入1.2億元用于網(wǎng)絡(luò)改造，并已經(jīng)組建了航空部。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是愈加激烈的市場(chǎng)廝殺，倒逼天天快遞“改制”。而在普遍“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的中國(guó)快遞市場(chǎng)，服務(wù)已經(jīng)成為比價(jià)格更重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。正如潘小忠所言，“改制”是基于提高服務(wù)質(zhì)量，如果不提升服務(wù)質(zhì)量，將難以生存。 |
當(dāng)前位置： 首頁(yè) > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊