導(dǎo)讀:據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港碼頭業(yè)務(wù)前有上海港和新加坡，后有深圳港和廣州港，可謂前狼后虎。
據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港碼頭業(yè)務(wù)前有上海港和新加坡，后有深圳港和廣州港，可謂前狼后虎。目前，有數(shù)據(jù)顯示，深圳港集裝箱吞吐量今年有望超過(guò)香港，并且香港還面臨廣州港和珠海港的追擊。因此，未來(lái)香港的港口業(yè)務(wù)將面臨進(jìn)一步的沖擊。
深圳集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)耿博表示，因香港碼頭一個(gè)貨柜的作業(yè)費(fèi)較深圳港貴100-200元人民幣，而將貨柜從深圳運(yùn)到香港費(fèi)用還需要近千元人民幣，折合起來(lái)成本較深圳貴了近1500港幣，深圳港因而具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此珠三角許多貨主為節(jié)省成本，便將貨物由鹽田港、蛇口港甚至從珠海港等地出口。
深圳有一貨運(yùn)代理林先生告訴記者，除非客戶特別要求，否則他們都建議客戶貨物從深圳港出口，這樣可以節(jié)省不少成本。
而目前深圳公布的最新數(shù)字也顯示深圳港集裝箱吞吐量正在加快超越香港，今年有望居全球第三位。
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委網(wǎng)站最近公布今年前兩個(gè)月深圳港的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)比同期香港港口發(fā)展局公布的港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，深圳港前兩月吞吐量累計(jì)達(dá)353.25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.92%。數(shù)據(jù)顯示，上海、香港集裝箱吞吐量增速均呈跌勢(shì)，新加坡略有上升，而深圳港增幅最大，今年前兩月香港集裝箱總量為348.1萬(wàn)箱，深圳港集裝箱吞吐量已超越香港1.47%。
業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀預(yù)測(cè)，今年深圳全年港口集裝箱吞吐量有望超越香港成為全球第三。但深圳港口協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，深圳應(yīng)該理性看待這一趨勢(shì)，即使數(shù)據(jù)趕超，深圳港應(yīng)向香港學(xué)習(xí)創(chuàng)造價(jià)值的能力。
除了深圳港外，珠海2011年也加快高欄港建設(shè)，該港由香港富豪李嘉誠(chéng)參與投資，持有股份50%，該港經(jīng)過(guò)3~5年的努力，港口吞吐量達(dá)到1億噸以上，集裝箱吞吐量達(dá)到300~500萬(wàn)標(biāo)箱，這將進(jìn)一步分流粵西貨柜經(jīng)香港碼頭的業(yè)務(wù)。而廣州港去年集裝箱吞吐量達(dá)1474.4萬(wàn)，今年將更進(jìn)一步，也對(duì)香港碼頭業(yè)務(wù)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
|
當(dāng)前位置： 首頁(yè) > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊