據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，今年全球經(jīng)濟(jì)緩慢呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，香港經(jīng)貿(mào)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、香港中華出進(jìn)口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李秀恒接受文匯報(bào)專(zhuān)訪時(shí)對(duì)本港今年進(jìn)出口表現(xiàn)相對(duì)樂(lè)觀，出口可望有5%小幅增長(zhǎng)。然而，近年香港的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，其中港口貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)日漸式微，他建議，應(yīng)通過(guò)與內(nèi)地分工合作、自我轉(zhuǎn)型打造經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。
拓“無(wú)貨柜”國(guó)際航道中心
近年香港港口吞吐量先后被新加坡、上海、深圳趕超，李秀恒對(duì)此表示，“食老本”已經(jīng)不能再作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。香港可嘗試轉(zhuǎn)型成為服務(wù)于國(guó)際旅游島建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其中包括高端旅游裝備制造業(yè)、高端免稅商品倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)；并重視發(fā)展“一港三基地”的延伸產(chǎn)業(yè)，包括港航及船舶租賃、代理等中介服務(wù)；油氣保稅儲(chǔ)運(yùn)、紙制品及印刷包裝；另外，還有保稅港區(qū)產(chǎn)業(yè)，包括出口加工、倉(cāng)儲(chǔ)展示、物流配送、國(guó)際貿(mào)易等。
李秀恒希望，香港向和珠三角港口尋求合作，明確各自的分工定位，轉(zhuǎn)變?yōu)椤盁o(wú)貨柜”的國(guó)際航道中心。“‘無(wú)貨柜’是香港可以主導(dǎo)的，為用家提供商務(wù)服務(wù)。我們有靈活的國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)，可以用最快捷的途徑、最方便的方式、最合理的價(jià)值為用家貨運(yùn)！崩钚愫銖(qiáng)調(diào)，在合作的過(guò)程中，香港也要保持頭腦清醒，雖然有地理、人緣、國(guó)家優(yōu)惠政策等優(yōu)勢(shì)，也要利用好自身優(yōu)勢(shì)，才能做一個(gè)合格的合作者和競(jìng)爭(zhēng)者。
爭(zhēng)成內(nèi)地資本“走出去”首選
目前，香港經(jīng)貿(mào)商會(huì)正在做建議香港中端批發(fā)市場(chǎng)的研究報(bào)告，以彌補(bǔ)現(xiàn)在香港零售業(yè)發(fā)達(dá)而批發(fā)市場(chǎng)不足的空白，同時(shí)還在研究如何建設(shè)一條海旁大道將啟德郵輪碼頭和西九中心貫穿起來(lái)。業(yè)界認(rèn)為，啟德郵輪碼頭是香港啟德發(fā)展區(qū)的第一項(xiàng)設(shè)施，其他配套設(shè)施到位之后，郵輪碼頭流量會(huì)有所增加。業(yè)界與旅發(fā)局正在商討如何利用碼頭設(shè)施以提升效益，據(jù)港府預(yù)計(jì)，到2023年，啟德郵輪碼頭每年的經(jīng)濟(jì)效益約為15億至26億港元。
另外，李秀恒還指出，香港應(yīng)抓住機(jī)遇成為內(nèi)地資本的“首要海外投資中心”。他認(rèn)為，內(nèi)地已積累相當(dāng)規(guī)模財(cái)富，如何增值和保值成為了港府和人民最關(guān)注的話題，未來(lái)資金投資海外的速度勢(shì)必將會(huì)加速。從國(guó)家戰(zhàn)略高度來(lái)看，人民幣國(guó)際化是大勢(shì)所趨，內(nèi)地在未來(lái)幾年會(huì)進(jìn)入一個(gè)從開(kāi)放貿(mào)易項(xiàng)下到開(kāi)放資本項(xiàng)下的漸進(jìn)快車(chē)道。因此，香港迫切需要適時(shí)推出多樣化的人民幣計(jì)價(jià)投資及風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)品，以成為內(nèi)地資本投放境外的首選平臺(tái)和第一站。他還表示，香港可以吸引更多的主流國(guó)際企業(yè)來(lái)港上市，與內(nèi)地資本形成良性互動(dòng)。
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