大膽預(yù)測，2014年將是移動(dòng)互聯(lián)在傳統(tǒng)行業(yè)商業(yè)化爆發(fā)的一年，最容易催生的是O2O的商業(yè)機(jī)會(huì)。物流作為數(shù)千年的傳統(tǒng)行業(yè)，同樣也不例外。有人誤以為O2O已經(jīng)是賣東西，其實(shí)錯(cuò)了，O2O更大的價(jià)值是一種服務(wù)體驗(yàn)，以信息服務(wù)為載體的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。
物流行業(yè)有哪些O2O的機(jī)會(huì)呢?這個(gè)話題需要一手懂物流、一手懂移動(dòng)互聯(lián)的人才能夠明白。而當(dāng)下，懂物流的人不懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人很難懂物流，所以真正能夠看懂商機(jī)的人并不多。本人作為一個(gè)在物流業(yè)從業(yè)10多年，同時(shí)移動(dòng)互聯(lián)里玩了3年的跨界人物，略看出一二，給大家分享如下：
一、公路物流領(lǐng)域存在巨大的O2O平臺(tái)
中國有3000萬卡車司機(jī)，大部分司機(jī)每天處于移動(dòng)狀態(tài)，據(jù)調(diào)查目前這些卡車司機(jī)的智能手機(jī)普及率已達(dá)80%。消費(fèi)上，每輛卡車的司機(jī)一個(gè)月消費(fèi)上萬元，包括找業(yè)務(wù)、吃、住、行、車輛維護(hù)等(燃油、罰款另算)，一小撮司機(jī)已經(jīng)形成自己固有的小圈子，但整個(gè)卡車司機(jī)的基于移動(dòng)互聯(lián)的平臺(tái)尚未形成。如果能夠依托目前全國的公路港為基礎(chǔ)、物流園區(qū)為載體，打造一個(gè)司機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)的O2O平臺(tái)，為司機(jī)提供一體化的綜合服務(wù)，這將是一個(gè)不錯(cuò)的O2O平臺(tái)。
商業(yè)價(jià)值：3000萬卡車司機(jī)?萬元/月;
前提：誰手上能整合這樣的司機(jī)資源，能夠具備協(xié)同公路港、物流園區(qū)商業(yè)化的能力?目前僅有幾家公司擁有絕佳的機(jī)會(huì)。
二、快遞業(yè)存在的O2O精準(zhǔn)營銷和服務(wù)平臺(tái)
中國國有和民營快遞 落地配一線人員將近100萬人，他們滲透到每家每戶，是實(shí)現(xiàn)線上線下O2O營銷的重要資源，具備重要的大數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值。2013年雙11淘寶 天貓產(chǎn)生1.52億包裹，預(yù)計(jì)2013年全年中國將超過80億包裹，這些包裹可以看出這個(gè)平臺(tái)O2O營銷的商業(yè)價(jià)值。未來的營銷是基于大數(shù)據(jù)挖掘的精準(zhǔn)營銷，電商能夠接觸到客戶的就是最后一公里的物流服務(wù)的角色，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下快遞員投遞過程中順道如果能幫助線上品牌實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的營銷(比如就是一個(gè)二維碼營銷)，這將是一個(gè)不錯(cuò)的商機(jī)。
|
當(dāng)前位置： 首頁 > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊