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物流運輸落后，印度經(jīng)濟難成大器

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》文章，物流運輸是國內外經(jīng)濟的脊梁，在經(jīng)濟競爭中，物流運輸扮演著重要的角色。物流除了可以運輸人員和商品之外，高效的物流運輸業(yè)還可以提高經(jīng)濟發(fā)展的速度。 

　　一個很重要的問題是，在與其它國家相比較的時候，怎么能夠衡量一個國家的物流運輸業(yè)的發(fā)展程度呢？最近世界銀行2年發(fā)布一次的報告解決了這個問題。在《連接競爭2016報告》中，物流表現(xiàn)指數(shù)（LPI）作為衡量國際之間供應鏈的重要指標。但是它并不能完全反應一個國家內部的真實情況。 

　　印度物流指數(shù)表現(xiàn)最好的一年是2007年，那時候印度物流指數(shù)排在全球第35位。在2014年印度物流指數(shù)排名為54，這就意味著在這7年間，印度物流表現(xiàn)指數(shù)下跌了19位。與此同時印度經(jīng)濟是全球經(jīng)濟表現(xiàn)最好的經(jīng)濟體之一。 

　　到目前為止世界銀行已經(jīng)發(fā)布了5期這樣的報告。最近的一期是在2016年6月份發(fā)布的。在這一期報告中有三個有意思的點值得注意。 

　　第一，物流表現(xiàn)指數(shù)排在前十的都是高收入國家，而金磚五國的排名卻非常分散。德國物流表現(xiàn)指數(shù)最高為4.23，盧森堡排第二，為4.22。印度的物流表現(xiàn)指數(shù)只有3.42.印度的排名低于南非（排名為20）和中國（排名為27），而巴西的排名為55，俄羅斯的排名為99。 

　　第二、印度的物流表現(xiàn)指數(shù)排名已經(jīng)出現(xiàn)了大幅上漲，印度海關運輸上漲了27位，物流跟蹤上漲了24位。印度的國際海洋物流僅僅上漲了5位。需要指出的是，自2014年以來印度在物流表現(xiàn)指數(shù)的6個方面的排名都在上升。這說明雖然國際環(huán)境不好，但是印度的物流提供商不斷地改善海關物流程序。 

　　第三、國內物流表現(xiàn)指數(shù)更能夠反映出物流提供商在一個國家的發(fā)展情況。這有2個關鍵的維度：經(jīng)濟環(huán)境和機構表現(xiàn)。從第一個維度將，63%的受訪者認為印度港口的收費太高。類似的還有，60%的受訪者認為印度的基礎設施的質量很差。 

　　未來印度要提高國內外的物流水平，就必須要提升和完善國內基礎設施。