近日，一份社交媒體流傳的內(nèi)部文件顯示，國通快遞人事部下發(fā)了一份停工放假的通知，稱自2018年以來公司經(jīng)營困難，處于嚴重虧損狀態(tài)，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，并且為恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營做了努力，但預(yù)計在未來公司仍將長期處于停工狀態(tài)。隨后國通回停擺傳言：轉(zhuǎn)型有點難，但我們還行。
實際上，進入2019年以來，全峰、如風(fēng)達等中小快遞公司的接連出問題，而在此前距離不到半個月的時間內(nèi)，如風(fēng)達就已陷入業(yè)務(wù)停擺，自從如風(fēng)達宣布3月11日起業(yè)務(wù)暫停后，因為現(xiàn)股東要求停止收購，遭到原股東拒絕，如風(fēng)達快遞實際業(yè)務(wù)已陷入全面停擺，恢復(fù)時間不定。
此前，媒體報道稱，如風(fēng)達公司總部已經(jīng)人去樓空。
曾比肩“通達系”的全峰倒閉
當(dāng)快遞巨頭們擠進資本市場的快車道時，事實上，中小快遞公司的壓力就來了。前不久，全峰快遞最后44輛運輸車以最低折扣率被拍賣，這意味著該公司真的無法繼續(xù)下去了。
上游新聞記者致電全峰快遞的全國服務(wù)電話，目前已是空號。4月8日，上游新聞記者先后走訪了九龍坡區(qū)和江北起多個全峰快遞網(wǎng)點，不過已經(jīng)全部關(guān)門。上游新聞記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，全通快遞曾經(jīng)在重慶擁有數(shù)百快遞員，快遞網(wǎng)點超過10家。不過，如今大多已經(jīng)人去樓空。
來自郵政數(shù)據(jù)顯示，全峰快遞近兩年的申訴率全國第一，近年來他們的問題最多，包括延誤、損失、投訴等。
據(jù)公開資料顯示，全峰快遞集團于9年前在北京成立。是一家以國際國內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)為主的服務(wù)型企業(yè)。公司致力于成為“行業(yè)發(fā)展的時代先鋒”。
其巔峰時期，全峰快遞在全國設(shè)立了5000多個網(wǎng)點營業(yè)門店，日件量高達100萬，僅次于“四通一達”，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)二線的“大哥”之位。
在2013年，力鼎，鵬康和鳳凰三家投資機構(gòu)，共同注資2億元。在2014年更是獲得了來自馬云爸爸和虞峰創(chuàng)立的云峰基金的投資。在這之后，全峰快遞飛速發(fā)展，其市場份額曾一度比肩“四通一達”，隱隱有叫板申通之態(tài)。
然而好景不長。隨著快速擴張帶來的結(jié)構(gòu)性矛盾暴露出來，全峰快遞總部與特許經(jīng)營網(wǎng)點之間的矛盾日益凸顯。創(chuàng)始人和高管的離開，業(yè)務(wù)運營的混亂和投訴率的上升，去年更是有配送中心罷工。僅僅數(shù)年時間，全峰快遞就因為服務(wù)質(zhì)量以及業(yè)內(nèi)競爭的原因失去了往日的輝煌。在2017年，全峰關(guān)閉了全國近70%的站點，快遞只能發(fā)同城，而外地的件都是轉(zhuǎn)發(fā)給申通以及匯通。與此同時也流失大量員工，不少員工都流入了“四通一達”和其他二線快遞公司。
中小快遞頻頻停擺
國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，近5年來，快遞業(yè)務(wù)量從37億元增長到401億元，快遞行業(yè)收入從758億元增長到4957億元
不過許多業(yè)內(nèi)人士認為，在國內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)歷了十多年的爆炸式增長后，已經(jīng)告別野蠻增長，可能會迎來一個洗牌期。
曾為凡客誠品旗下的自建物流如風(fēng)達近日宣布公司業(yè)務(wù)暫停。3月中旬，如風(fēng)達快遞官微發(fā)布《關(guān)于暫停公司業(yè)務(wù)的公告》稱：“我司于2019年3月12日起暫停公司部分業(yè)務(wù)。如有其他問題，還請通過在線客服聯(lián)系處理！本驮1月底，如風(fēng)達曾發(fā)出通知稱暫停攬收業(yè)務(wù)21天，并提到在2019年2月20日恢復(fù)運營。不過，有多位用戶投訴稱，通過如風(fēng)達郵寄的快遞單號已多日無法查到物流進展。
前不久，被傳言停擺的國通快遞在官網(wǎng)、官微發(fā)布了一份官方聲明，聲明中對國通快遞的近況做了說明表述。聲明表示：國通當(dāng)前正在進行轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)上流傳的放假通知是由于新型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型需要的認識調(diào)整策略，現(xiàn)在就說國通已經(jīng)關(guān)停了還為時過早。
不過，上游記者走訪了多家國通快遞重慶營業(yè)點發(fā)現(xiàn)，隨著轉(zhuǎn)型不少快遞營業(yè)點業(yè)務(wù)的確受到影響。多位快遞員坦言，現(xiàn)在收入比較低，準(zhǔn)備辭職或者跳槽。
隨著中國快遞市場的越來越像龍頭企業(yè)集中，而且各大快遞巨頭激烈競爭的格局下，二三線快遞的發(fā)展越顯艱辛。此前，全峰快遞、快捷快遞等均被時代淘汰出局。二三線快遞企業(yè)在這樣的格局之下，如果想要長久發(fā)展勢必要有充足的資金儲備，高質(zhì)量服務(wù)也是不可忽視的重點之一。
電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文表示到，基于市場現(xiàn)場和時代要求，快遞物流企業(yè)正在走過粗放競爭的發(fā)展階段，正在向高質(zhì)量發(fā)展方面邁進？爝f行業(yè)利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%至5%左右。
解筱文進而指出，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)；⒓s化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進一步萎縮中，這是大勢所趨的現(xiàn)實。面臨新的整合和重組，如何轉(zhuǎn)型和“站隊”將是這些企業(yè)發(fā)展的艱難抉擇。
作者：中國物通 |
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