據(jù)了解,我國(guó)目前高速通車(chē)?yán)锍桃咽鞘澜绲谝唬澜?0%的收費(fèi)公路都在中國(guó),這是一個(gè)非常高的數(shù)據(jù),可以說(shuō)高速和每個(gè)人息息相關(guān)。每次我們自駕出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候,都會(huì)首選高速,原因顯而易見(jiàn):高速比較暢通,行車(chē)速度快,且沒(méi)有紅綠燈干擾,能很好地提高出行效率。如果說(shuō)走高速唯一的不好,那就是要收費(fèi)!
一些短途車(chē)主為了省錢(qián),會(huì)直接走國(guó)道、省道從而避開(kāi)了高速收費(fèi)的情況。很多貨車(chē)、客車(chē)司機(jī)為了生計(jì),不得不精打計(jì)算過(guò)日子,也會(huì)盡可能的避免多走收費(fèi)站。
現(xiàn)階段的高速收費(fèi)是根據(jù)車(chē)型不用、車(chē)載重級(jí)別不同來(lái)收取費(fèi)用。舉個(gè)例子來(lái)看:
一類(lèi)客車(chē):7座以及以下,每公里0.4元左右;
二類(lèi)客車(chē):8-19座,每公里0.5元左右;
三類(lèi)客車(chē):20-39座,每公里0.6元左右;
四類(lèi)客車(chē):40座以上,每公里0.75元左右。
而貨車(chē)會(huì)根據(jù)載貨量進(jìn)行收費(fèi),分為2噸(含2噸)、2噸-5噸(含5噸)、5噸-10(含10噸)、10噸-15噸(含15噸)、15噸以上共5個(gè)等級(jí)。車(chē)載重量小于10噸(含10噸),高速基本費(fèi)率為0.090元/噸飯鎩?/P>
需要說(shuō)明的是,現(xiàn)階段高速收費(fèi)依據(jù)都是根據(jù)車(chē)型、車(chē)載重量不同來(lái)收費(fèi),但各地區(qū)每公里的收費(fèi)價(jià)格有所不同。比如有些山區(qū)修高速需要挖隧道、建高架,修高速成本貴,每公里的收費(fèi)基數(shù)也會(huì)提高。
以上文所說(shuō)的7座以下一類(lèi)客車(chē)為例,大多數(shù)地區(qū)的高速收費(fèi)為每公里0.4元,而造價(jià)成本高的高速公路可能每公里0.5元或者更高。不過(guò)最近交管部門(mén)發(fā)布了好消息:9月1日起,高速收費(fèi)大調(diào)整,貨車(chē)司機(jī)堪稱(chēng)最大贏家。
9月1號(hào)高速收費(fèi)新規(guī)規(guī)定,高速通行費(fèi)不再根據(jù)車(chē)身載重標(biāo)準(zhǔn)收取,而是根據(jù)車(chē)型計(jì)費(fèi),這最受益的無(wú)非是貨車(chē)車(chē)主。根據(jù)以往的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),相同的一段高速公路,貨車(chē)載重情況下高速費(fèi)用明顯高于空載時(shí)的費(fèi)用,而新標(biāo)準(zhǔn)的好處在于:只要車(chē)型確定,空載還是滿(mǎn)載收取的高速費(fèi)完全一樣。
汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初都是有載重標(biāo)準(zhǔn)的,不超載才能更好的保證安全,新規(guī)定按照總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi),從根本上解決了車(chē)輛“大噸小標(biāo)”的問(wèn)題。
高速收費(fèi)調(diào)整之后,摩托車(chē)將被劃為一類(lèi)客車(chē),也就是說(shuō)摩托車(chē)也可以上高速。其實(shí)原先一些地區(qū)摩托車(chē)本就能上高速,只是新規(guī)更明確了這一點(diǎn)。但要滿(mǎn)足以下條件:
1.擁有摩托車(chē)駕駛證,需佩戴頭盔;
2.靠右行駛,車(chē)速不能超過(guò)80km/h;
3.不能載人。
新規(guī)定最重要的改革就是將之前貨車(chē)的根據(jù)載重量計(jì)費(fèi)改成根據(jù)車(chē)型不同計(jì)費(fèi),不僅避免了“大噸小標(biāo)”的情況,實(shí)際上也減輕了貨車(chē)司機(jī)的交費(fèi)壓力。此外,文件也明確規(guī)定了摩托車(chē)可以上高速,不過(guò)這點(diǎn)先不要高興太早,關(guān)鍵還要看當(dāng)?shù)卣膽B(tài)度。
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