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集裝箱船租金飛漲,最后是船東 “名”“利”雙收

深圳市陸德物流有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-09-15

     

      租船行情大漲,集裝箱船東不僅大撈一筆,還得到了投資機(jī)構(gòu)的青睞。Alphaliner近日表示,市場對集裝箱船的需求遠(yuǎn)大于供應(yīng),這導(dǎo)致租金居高不下,有的短期租約的日租金甚至超過了200,000美元。

      據(jù)美國船東Euroseas上周三披露,該公司一艘集裝箱船的日收益將達(dá)到約200,000美元,一直持續(xù)到年底。此外,一位不愿透露名號的租家同意以至少195,000美元拿下4250TEU“Synergy Oakland”號(2009年建造)的使用權(quán),租期從10月中旬開始,為期60至85天。如果船只更換交付地點(diǎn),租金還將提高至202,000美元/天。

      今年7月,有消息稱5042TEU的“CSL Santa Maria”號(2005年建造)以160,000美元/天的價(jià)格簽訂了短期租約。彼時(shí)Alphaliner表示,如果消息屬實(shí),這將是迄今為止集裝箱船租賃達(dá)成的最高日租金。對比如今,租船市場的蓬勃可見一斑。

      Alphaliner稱,9月7日,8500TEU集裝箱船日租金為135,000美元!笆袌鰞蓸O分化非常嚴(yán)重,短期租金額高上云霄,然而,常規(guī)的24個(gè)月、36個(gè)月租約的租金雖然也處于歷史高位,但也要低得多!

      該公司還表示,短期內(nèi),租金水平不會下降。“租家只剩下兩個(gè)選擇,要么花更多錢敲定長期租船合同,要么購買船舶”。

      Unifeeder等一些并無自有船的公司,已經(jīng)感受到租金暴漲帶來的切膚之痛。該公司首席執(zhí)行官Jesper Kristensen表示,“我們現(xiàn)在租一艘船的租金是2020年下半年的三到四倍”。

      而相應(yīng)地,MPC Container Ships等船東今年的收益大幅增加。Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示,單是200,000美元/天的這一筆交易,就將在短短兩三個(gè)月內(nèi)為公司增加1200萬至1700萬美元的收入。未來幾個(gè)月內(nèi),該公司船隊(duì)中的五條船還將續(xù)租,以目前的租金水平,這將使公司“處于有利地位”。

      Fearnley Securities表示,巴拿馬型箱船為期12個(gè)月的租約日租金接近100,000美元。短期租約在不斷增加,租期也在變長。該公司預(yù)計(jì),這一市場情況將持續(xù)到2022年,并有可能因供應(yīng)鏈中斷而進(jìn)一步延長。

      隨著集裝箱運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲,集裝箱船公司的信用評級也在爬坡。據(jù)悉。Kroll債券評級機(jī)構(gòu)上調(diào)了船東巨頭Seaspan的評級,該公司首席財(cái)務(wù)官Graham Talbot表示,此次上調(diào)意味著公司向投資級信用評級又邁進(jìn)了一步。

      Seaspan由紐約上市公司Atlas Corp控股,目前正不斷擴(kuò)張。當(dāng)前,Kroll對其的主體信用評級為BB ,高于此前的BB,高級擔(dān)保評級也從BBB-提升至BBB,屬于投資級別的最低檔。這表明,Seaspan公司盡管處在“承壓環(huán)境”中,但仍然保證了信用分。Kroll表示,這一評級前景穩(wěn)定。

      Seaspan于2019年完成其“創(chuàng)新”投融資組合項(xiàng)目,隨著新造船訂單的增加,該項(xiàng)目已擴(kuò)充至25億美元。Kroll表明,該機(jī)構(gòu)的評估也將Seaspan的這一項(xiàng)目反映在內(nèi)。“Seaspan的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理有所改善,客戶基礎(chǔ)更加多元化,該公司通過發(fā)行多種無擔(dān)保債券來豐富資金來源,提高了財(cái)務(wù)靈活性。”

      不過今年7月,惠譽(yù)國際(Fitch Ratings)已將Seaspan的評級調(diào)為BB。據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解,Seaspan最近發(fā)行了7.5億美元的可持續(xù)發(fā)展債券,F(xiàn)earnley擔(dān)任其承銷商,對Atlas Corp股票持“買入”評級。該投行表示,不管是一年的短期合同還是兩年以上的長期合同,租金都整體攀升,“不過,小型船舶的價(jià)格漲幅已開始放緩,一定程度上或?qū)⑵蠓(wěn)”。

      該投行認(rèn)為,在船舶短缺的情況下,租金不太可能見頂。分析師Peder Nicolai Jarlsby、Erik Gabriel Hovi和Ulrik Mannhart認(rèn)為,“從供應(yīng)鏈的運(yùn)量和流量來看”,就中短期而言,某種程度的企穩(wěn)是個(gè)好兆頭。
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