據(jù)悉，馬士基決定完全退出在俄羅斯的業(yè)務(wù)，這包括在俄羅斯境內(nèi)外的服務(wù)以及在俄羅斯境內(nèi)的資產(chǎn)(碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)，且不在俄羅斯和白俄羅斯開展任何新業(yè)務(wù)。
在俄烏沖突爆發(fā)不久后，馬士基通知暫停其在俄羅斯和白俄羅斯的所有業(yè)務(wù)。據(jù)最新公告，馬士基現(xiàn)在已經(jīng)停止了在俄羅斯的所有船舶運(yùn)營(yíng)和在白俄羅斯的服務(wù)。對(duì)于俄羅斯國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，正在逐步關(guān)閉和/或剝離。關(guān)閉意味著不允許在俄羅斯和白俄羅斯開展任何新業(yè)務(wù)。
▪ 在俄羅斯遠(yuǎn)東、新羅西斯克和加里寧格勒的辦事處預(yù)計(jì)將在今年夏天關(guān)閉；
▪ 圣彼得堡和莫斯科辦事處將運(yùn)作到今年年底；
▪ 白俄羅斯辦事處也將在今年夏季關(guān)閉。
馬士基表示，已盡最大努力以負(fù)責(zé)任的方式退出俄羅斯。該公司在其一季度財(cái)務(wù)報(bào)告中稱，已于5月2日在俄羅斯港口完成了最后一次貨運(yùn)作業(yè)。
另外，馬士基第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該公司因俄烏沖突損失了7.18億美元。
財(cái)報(bào)稱，來自俄烏沖突的負(fù)面影響總計(jì)7.18億美元。其中9100萬美元為運(yùn)營(yíng)成本增加，6.27億美元為減記 (包括退出俄羅斯的成本)。
在碼頭方面，馬士基通過其子公司APM Terminals持有俄羅斯最大港口運(yùn)營(yíng)商全球港口投資公司(GPI) 30.75%的股份。3月11日，馬士基已通知其合資伙伴和GPI，希望剝離其股份并已啟動(dòng)此程序。
在物流和服務(wù)方面，馬士基將退出其在俄羅斯的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)、圣彼得堡的一個(gè)冷藏設(shè)施和新羅西斯克的一個(gè)內(nèi)陸碼頭。在找到解決方案之前，這些倉(cāng)庫(kù)的活動(dòng)仍在繼續(xù)。此外往返俄羅斯和白俄羅斯的所有服務(wù)都已停止。
這些步驟完成后，最終即完全退出俄羅斯。
馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示，該公司在俄羅斯的資產(chǎn)目前價(jià)值為零！拔覀儧Q定在本季度(財(cái)報(bào)中)將其全部記錄下來。希望在未來幾個(gè)季度剝離資產(chǎn)時(shí)，我們能重新獲得其中一部分(價(jià)值)。”
Soren Skou表示，馬士基正在就出售港口股份一事與多方進(jìn)行談判！斑@是一個(gè)復(fù)雜的情況，我們還必須遵守制裁等。我懷疑這些談判將需要一段時(shí)間。”
Soren Skou強(qiáng)調(diào)，在莫斯科再次“在世界上發(fā)揮良好和建設(shè)性的作用”之前，這家丹麥航運(yùn)公司不會(huì)重返俄羅斯。
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