始于7月4日的印度集卡司機大罷工，導致卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的大部分進出口活動停止，約有8000個集裝箱滯留在港口。在印度南部欽奈走廊及其周圍使用集裝箱碼頭的海運公司和貿易利益相關者正面臨嚴重的貨運延誤。
由于燃料成本上漲，約4000名從事集裝箱貨運站(CFS)貨物運輸的拖車車主要求修訂費用。一位拖車運營商表示：“我們已要求將目前的費用提高80%，但CFS尚未考慮我們的呼吁。”
拖車車主協(xié)會的SR Raja表示，自2014年以來柴油價格翻了一番，備件和維護成本也變得更高，但CFS仍按舊費率支付，F在已經八年了，因此希望費率增加80%。
據業(yè)內消息人士稱，此次罷工運輸中斷已導致進口集裝箱堆積，部分出口貨物錯過航次。由于碼頭上的空間限制，出口貨物通常在進入碼頭并裝載到船上之前運輸到碼頭外的CFS。同樣，進口貨物由收貨人或其代理人推送到CFS進行清關。
船公司方面也表示對此次拖車罷工的擔憂。集裝箱航運協(xié)會(CSLA)表示:“從集裝箱貨運站(CFS)到港口的集裝箱運輸，以及進入卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的提箱確實受到了影響。然而，運輸人員和相關利益相關者之間正在進行談判，希望此事能盡快得到解決！
印度南部地區(qū)的直航有限，因此，這里進出口貨物大多通過斯里蘭卡科倫坡港中轉。由于困擾斯里蘭卡的經濟/政治危機，即使這種轉運模式也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。
最近幾周，由于科倫坡的擁堵或延誤，印度東海岸的碼頭接到了幾個航次臨時干線掛靠，欽奈貨流中斷之際，印度正在加緊努力，通過提供優(yōu)惠將一些臨時掛靠轉變?yōu)槌Ｒ?guī)服務。
欽奈地區(qū)的所有集裝箱貨運站(CFS)都在全國集裝箱貨運站協(xié)會（NACF）的支持下運營。拖車車主目前正在尋求對20英尺的集裝箱運輸的費用是6120盧比(77美元)，對40英尺的集裝箱運輸的費用是12240盧比(154美元)，而之前的費用分別是3400盧比(43美元)和6800盧比(86美元)。
然而集裝箱貨運站(CFS)表示，拖車費用已經很高，客戶不會接受大幅調整。雖然談判一直未能打破僵局，但7月7日晚再次舉行另一輪談判，拖車車主和其他利益相關者在本次會議上達成新的費用協(xié)議，持續(xù)近四天罷工被取消，印度欽奈地區(qū)的托運人和貨運代理可以松一口氣。
雖然拖車已恢復貨物運輸，但業(yè)內消息人士稱，清理堆積的集裝箱對于CFS來說可能是一項艱巨的任務。消息人士稱：“恢復正常的貨流需要幾天的時間！贝送，貨主 (BCO) 還面臨對在集裝箱貨運站(CFS)逾期滯留的箱子征收額外存儲費用的風險。
此次中斷發(fā)生之際，正值該地區(qū)的港口利益相關者利用斯里蘭卡科倫坡港(Colombo port)遭遇的危機，全力爭取更多的干線掛靠。作為南亞重要的轉運門戶，科倫坡處理著印度東海岸的大量貨物。
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