14日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，此舉給了中國開放低空一個明確的目標(biāo)和時間表，我們認(rèn)為，這勢必會給航空業(yè)帶來巨大的發(fā)展機會。不過，業(yè)內(nèi)人士早就在為此做充分的準(zhǔn)備。
近日，全球最大的獨立航空租賃巨頭荷蘭愛爾開普(AERCAP)公司首席執(zhí)行官AENGUSKELLY表示，今年公司在中國航空租賃市場收入增長將超過10%，市場占有率超過5%。其中，亞洲和大洋洲占AERCAP去年前9個月租賃收入的28%，未來亞洲地區(qū)的租賃收入將占到30%。截至2010年，中國租賃收入占公司總租賃收入的4.4%。為拓展中國市場，AERCAP已在北京與中國航空器材集團公司和法國農(nóng)業(yè)信貸銀行(CREDITAGRICOLE)共同設(shè)立了合資企業(yè)AERDRAGON。
AENGUSKELLY認(rèn)為，目前有1489架大型商用飛機在中國運營，這意味著每百萬人有1.1架飛機，而美國目前每百萬人有14架飛機，目前中國訂購的飛機有629架，占當(dāng)前機隊總數(shù)的42%。在未來20年內(nèi)，中國對新飛機的預(yù)期需求將超過4萬架，這將使大約1600架額外租賃的飛機進入中國市場。目前，AERCAP還與中國投資公司——鑫根資本建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強估算，到2020年，中國飛機租賃市場將產(chǎn)生大約2萬億元人民幣的市場收入，屆時，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的飛機制造、租賃和服務(wù)都將有巨大拉動，這還不包括將來中國私人飛機、低空飛行領(lǐng)域開放以后所產(chǎn)生的另一片全新市場。
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