“德國(guó)船東認(rèn)為，未來(lái)10年面臨的最大挑戰(zhàn)將是融資和環(huán)保監(jiān)管”，普華永道德國(guó)在對(duì)95家船公司調(diào)查后作出這樣的結(jié)論。
大多數(shù)受訪者認(rèn)為，疫情將推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步整合，政府支持顯得愈發(fā)重要。只有14%的受訪者認(rèn)為做好疫情影響的準(zhǔn)備將是一個(gè)緊迫性的、戰(zhàn)略性的問(wèn)題。
在德國(guó)船東看來(lái)，未來(lái)10年面臨的最大挑戰(zhàn)將是融資（85%）和適應(yīng)新的環(huán)保要求（82%），而58%的受訪者認(rèn)為數(shù)字化頗為重要。
普華永道德國(guó)海事能力中心副主任BurkhardSommer表示，當(dāng)前的危機(jī)不能讓我們忽視這樣一個(gè)事實(shí)，即航運(yùn)公司面臨的根本挑戰(zhàn)將持續(xù)下去，這包括為新船融資以及為現(xiàn)有船只配備環(huán)保設(shè)備，以滿足當(dāng)前和未來(lái)的監(jiān)管要求。
在政府的幫助下，大多數(shù)航運(yùn)公司都很好地應(yīng)對(duì)第一波疫情影響。但是，運(yùn)價(jià)和租金水平能否持續(xù)復(fù)蘇，則是一個(gè)核心問(wèn)題。
此外，疫情的進(jìn)一步蔓延以及再一次封鎖給航運(yùn)公司帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。
近70家航運(yùn)公司表示，他們?cè)诟鼡Q船員方面面臨困難，貨物卸載和清關(guān)也出現(xiàn)延誤。
而過(guò)去多年來(lái)的行業(yè)數(shù)字化有助于克服這些挑戰(zhàn)。約91%的受訪者認(rèn)為，疫情將繼續(xù)推動(dòng)數(shù)字化，預(yù)計(jì)各大航運(yùn)公司將繼續(xù)成為數(shù)字化的推動(dòng)者。
Burkhard Sommer指出，“即使許多航運(yùn)公司能夠居家辦公處理陸上活動(dòng)，這次疫情也表明航運(yùn)對(duì)數(shù)字化的需求是多么巨大。”
德國(guó)船東們對(duì)2025年的發(fā)展前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。他們普遍更為悲觀，只有50%的受訪者預(yù)計(jì)貨運(yùn)量會(huì)增加。約12%的受訪者預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將進(jìn)一步下降，而一年前僅有7%的人這么認(rèn)為。
（來(lái)源：航運(yùn)界） |
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